5-2 Les
données cartographiques et photographiques
Quelques cartes thématiques nous ont servi pour
l'analyse. Ces cartes ont été réalisées avec le
logiciel Arview GIS 3.2a. Il s'agit des cartes illustratives sur la
localisation de la zone d'étude, l'organisation spatiale de la ville de
Fada N'Gourma, la répartition spatiale des gares routières de
voyageurs dans la ville de Fada N'Gourma et la desserte des localités
à partir de Fada N'Gourma.
Certaines planches photographiques jugées pertinentes
nous ont permis d'illustrer le stationnement anarchique en centre ville, la
gare routière publique et la gare de Komyanga.
5-3 Les
données statistiques
D'une manière
générale, le chiffre présente souvent un caractère
rassurant. Il est un support de l'analyse scientifique. C'est fort de cela que
nous avons cherché auprès de la mairie de Fada N'Gourma, la
Direction Générale des Routes (DGR) et la Direction
Générale des Transports Terrestres et Maritimes (DGTTM) les
informations statistiques nécessaires à la rédaction de
notre mémoire. Il s'agit entre autres des statistiques
relatives :
- aux recettes générées par les
taxes payées par les transporteurs ;
- aux transporteurs routiers de voyageurs de Fada
N'Gourma ;
- au parc automobile destiné au transport
routier de voyageurs ;
- au réseau routier de la région de
l'Est.
5-4
L'échantillonnage
5-4-1 L'échantillonnage spatial
Notre zone d'étude est la ville de Fada N'Gourma,
chef-lieu de la province du Gourma et capitale de la région de l'Est. A
la faveur du projet «villes moyennes», elle a
bénéficié de l'appui financier de la coopération
suisse. Fada N'Gourma, joue le rôle de pôle de développement
régional. De plus, elle est située au carrefour de deux axes
routiers internationaux (vers le Niger et le Bénin). Enfin, la ville
Fada N'Gourma est un point de convergence et de divergence des grands flux
régionaux, nationaux et même internationaux de voyageurs.
5-4-2
L'échantillonnage démographique
Les transporteurs, les usagers et les riverains des gares
routières constituent la population cible de notre étude. Dans
l'impossibilité d'interroger toute la population cible
l'échantillon a porté sur 430 personnes dont la
répartition se présente comme suit :
- 350 usagers de transport public
interurbain ;
- 50 transporteurs routiers de voyageurs (entreprises
et particuliers)
sur un total de 60 transporteurs ;
- 30 riverains dont 10 de la gare routière
publique, 10 pour les gares des sociétés de transport et 10 pour
les gares informelles ;
Nous estimons que cet échantillon n'est pas
négligeable pour couvrir les grandes diversités reflétant
la réalité des gares routières ;
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