2.2 Des projets innovants et expérimentaux
2.2.1 Des projets
qui marchent, roulent, glissent...
Les projets touristiques écomobiles sont très
diversifiés, autant par les produits proposés que par les
porteurs de projets.
Comme nous l'avons vu précédemment, avions et
voitures donnent à nos vacances un bilan écologique
catastrophique. Différents acteurs du tourisme durable et de
l'écomobilité proposent donc des alternatives à ces 2
modes de transports sans faire un retour au moyen âge. Les voyagistes
offrent des solutions concrètes et complètes pour laisser la
voiture au garage et l'avion à l'aéroport. Nous tacherons
à travers les exemples, non exhaustifs, des produits les mieux
organisés, de nous faire une idée de l'offre existante.
Vacances en train, cars, bus
L'ÖBB (chemins de fers autrichiens) soutient le
réseau NETS depuis 6 ans et a créé quelques années
auparavant le produit Wedelweiss, qui permet à chaque touriste d'acheter
avec son billet de train, un service de bagage. Deux destinations NETS
constituent la base du projet autrichien « Ecomobilité,
tourisme sans voiture » (Bad Hofgastein et Werfenberg). Il s'agit
d'un projet quinquennal mené sous l'autorité des
ministères de l'Environnement, des Transports et de l'Economie, du
gouvernement de Salzbourg et de l'union européenne. Les objectifs sont
d'améliorer la qualité de l'environnement, de la vie des
habitants et des touristes, leur comportement, d'encourager la mobilité
et de favoriser le tourisme de qualité. Ce programme sert de
modèle à des destinations touristiques en Autriche et à
l'étranger.
Le village de Bad Hofgastein : C'est naturellement ou
logiquement que cette station dont l'activité principale est le tourisme
de santé, a fait le choix de l'écotourisme. En effet, une
activité principale basée sur la santé implique un
environnement de qualité. Ainsi le village de Bad Hofgastein fut le
premier à créer une zone piétonne en Autriche en 1972
alors que partout ailleurs, on ne parlait encore pas ou peu des impacts
négatifs du tourisme et on ne mentionnait pas les impacts
néfastes de la circulation. Ensuite sont venues les limitations de
vitesse à 30 km/h pour la plus grande partie du village puis la
limitation des livraisons à certains jours de la semaine et
l'interdiction de circulation des véhicules de plus de 7,5 tonnes et
enfin, la mise en place de bus de ville et de bus pour la saison estivale et
hivernale. De véritables produits touristiques écomobiles ont vu
le jour avec le forfait Gastein-Superski qui combine l'accès à
toutes les remontées mécaniques et tous les transports publics
sur la station. Depuis 1992-1993 le forfait Wedelweiss inclue un billet
aller-retour sur les lignes ferroviaires autrichiennes, un forfait ski pour 6
jours, les transferts de la gare à l'hôtel et 15% de
réduction sur les écoles et les locations de skis. Il existe
également un forfait train-ski de Salzbourg pour le week-end et un
billet de train combiné avec le transport des bagages gratuit.
A Werfenberg, la première initiative a
été de réduire le nombre de rues et de
réaménager le centre ville. La municipalité a
également fait le choix original de l'utilisation de voitures
électriques. Cette initiative a été soutenue par Renault
avec la mise à disposition de 2 Clio électriques.
Différentes organisations de Werfenberg ont été
honorées durant l'été 1997 car elles garantissent un
service spécial pour les personnes qui voyagent en train (transfert,
information sur la mobilité dans les hôtels, réduction sur
les billets de train, etc...). Les différents services offerts à
la population et aux visiteurs représentent une véritable
alternative au transport individuel en milieu rural. En février 2000,
tous les viennois ont bénéficié d'une offre
spéciale. Leurs bagages étaient acheminés de leur domicile
à leur chambre d'hôtel et en sens inverse à la fin de leur
séjour. Cette offre spéciale gratuite était en quelque
sorte une manière de leur prouver l'interet de ce service et de les
inciter à le réutiliser l'année suivante, ce qui fut le
cas. Enfin, les touristes qui arrivent en train ou qui remettent leurs
clés de leur véhicule à leur arrivée
bénéficient de la possibilité d'utiliser des voitures,
scooters et vélos électriques sans payer de supplément.
S'ils ne souhaitent pas conduire eux même, ils peuvent
bénéficier d'un chauffeur (de voiture électrique) de 10h
du matin à 10h du soir, ou d'un service de bus de nuit.
Pour Werfenberg et Bad Hofstein, l'écomobilité
est une offre unique d'éco-vente. Ces deux stations-villages
représentent une référence pour le programme national de
« Tourisme sans voiture », mais aussi pour leurs homologues
européens.
Pour permettre aux pratiquants des sports d'hiver
d'accéder aux stations sans voiture, l'autocariste VFD leur propose un
pack transport-forfait. 13 stations iséroises sont accessibles par
Skiline (Stations des massifs de Belledonne, Chartreuse, Oisans, Vercors,
Sud-Isère et Matheysine). Les clients intéressés peuvent
se procurer les billets à l'avance à l'agence VFD ou le matin
même au départ à la gare routière. Un aller retour
Grenobles-Les 2 alpes avec forfait journée coutait 34€ au
départ de Grenoble à 8h05 le matin pour un retour des 2 alpes
à 17h en soirée pour la saison 2005 alors que le forfait
journée aux 2 alpes coûtait 33, 90€. L'aller-retour
Grenoble-Les 2 alpes coûtaient donc 10 cents supplémentaires, un
prix donnant envie aux skieurs et surfeurs de laisser la voiture au garage. Ce
service existe au départ et à destinations d'autres villes et
stations, c'est le cas du forfait skibus proposé par l'entreprise Santa
Azur qui propose ces forfaits au départ de Nices, Cannes ou Antibes vers
les stations d'Auron, Isola 2000, Praz sur Arly, Autrans, Serre Chevalier, et
les stations des 3 vallées.
Les élus de la communauté de communes du Pays de
Corps ont souhaité développer l'offre touristique sur leur
territoire. Ce territoire déjà riche de nombreux sentiers de
randonnées a donc vu sa base nautique du Lac du Sautet
aménagée pour accueillir un bateau passager permettant de faire
visiter aux touristes les gorges de la Souloise. L'image tranquille et
naturelle du territoire a amené les élus à faire le choix
d'un bateau électro-solaire pouvant accueillir une vingtaine de
passagers. Cette année, le côté pédagogique va
être développé avec la mise à disposition de
plaquettes de l'ADEME et la création d'un poster explicatif. La
promotion se tourne vers un public plus sensibilisé à
l'environnement et des partenariats sont envisagés avec le Centre Terre
Vivante.
Le bateau effectue 4 rotations par jour, uniquement en juillet
et août. La balade en bateau dure une heure et permet d'admirer
différents sites et curiosités. A bord, le capitaine donne des
explications et apporte des commentaires sur les aspects géologiques,
patrimoniaux et sur le fonctionnement du bateau.
La communauté de communes du pays des écrins met
en place des navettes sur son territoire depuis 2001. Les navettes sont
accompagnées d'un guide et sont payantes, il s'agit de parcours
thématiques : le patrimoine viticole, le vallon du Fournel, les
cadrans solaires, le patrimoine religieux, la vie d'autrefois, les vaudois et
la force de l'eau. Les navettes à destination des lieux touristiques
sont, elles, gratuites. En hiver, dans le but de désengorger les routes
menant aux stations qui sont souvent étroites et dangereuses, un service
de navettes gratuites a été mis en place entre la vallée
et les stations. La mise en place de ces navettes a eu pour conséquence
une diminution des flux. En 2004, les navettes estivales ont compté 1000
utilisateurs soit environ 500 véhicules individuels en moins tandis que
les navettes hivernales ont compté 36 000 utilisateurs en 2005 soit
environ 12 000 voitures en moins. La qualité de vie des habitants
comme des touristes s'est donc notablement améliorée grâce
à la mise en place de ce service de navettes dont les chiffres
s'améliorent chaque année.
L'initiative du groupement allemand de voyagistes «forum
anders reisen » est originale et engagée. Ce groupement
mentionne dans sa charte des critères précis concernant le
transport et les autres aspects du développement durable. Les plus
notables concernant les transports sont la substitution de l'avion par le train
pour les trajets inférieurs à 700 km, et l'incitation à
l'allongement des séjours pour éviter une multiplication des
trajets. Ainsi les voyagistes ne vendent pas de billet d'avion pour des
parcours courts et ne proposent pas de séjours courts vers des
destinations lointaines. Cette initiative était à souligner, car
il est rare que les aspects environnementaux passent avant les aspects
économiques pour une entreprise mais ce groupement a fait le choix des
principes du développement durable et a su prioriser les aspects
écologiques aux aspects économiques.
Vacances en vélo
Irish Cycle Tours est un organisme proposant des packs
« tout compris » pour cyclotouristes. Organiser un
séjour de cyclotourisme relève parfois du véritable
défit. En effet, préparer l'itinéraire, réserver
l'hébergement dans les différents points d'arrêt,
prévoir l'équipement et partir en toute sécurité ne
sont pas une mince affaire. L'Irish Cycle Tours propose donc 7
itinéraires de 8 jours, chacun comprenant l'hébergement en Bed
& Breakfast, la location d'un vélo de qualité et d'un casque,
le transport des bagages entre chaque point d'hébergement,
itinéraires, cartes et notes détaillées sur le parcours,
et un service de secours-dépannage pendant toute la durée du
séjour. De plus, tous les points de départ et d'arrivée
des itinéraires sont accessibles en train et en bus. Les séjours
proposés par l'Irish Cycle Tours sont un très bon exemple de
projet touristique durable intégrant l'écomobilité. Du
départ de la gare jusqu'à son retour, le touriste, est donc
entièrement indépendant de son véhicule à moteur.
Si le touriste n'est pas irlandais, espérons qu'il prenne le bateau
plutôt que l'avion pour se rendre en Irlande afin de limiter les
émissions de gaz à effet de serre liées à ses
vacances. De vieux préjugés persistent : « le
bateau est plus cher que l'avion », cela est faux ! Un
aller-retour Paris Dublin coûtera 171€ sur vols AERlingus tandis que
l'aller-retour Roscoff Cork sur la Brittany Ferries coutera 116€ pour des
départs et retours aux mêmes dates (25 août 2006 et 2
septembre 2006). Malheureusement, même en vacances le touriste est
parfois pressé et 14 heures de traversée lui paraîtront
interminables à côté des 2 heures de vol... Voici la preuve
que l'aspect financier est un argument quand cela arrange le touriste...
Le projet allemand « Elberagweg » de
pistes cyclables est un bel exemple de partenariat. Les acteurs
impliqués comptent une association touristique, la ville de Dresde, la
Deutsche Bahn, des hôteliers, des agences de voyages et des transporteurs
privés. Le département d'urbanisme de la ville de Dresde et des
associations de protection de la nature ont également été
consultés lors de l'élaboration du projet. La région de
Dresde a souhaité favoriser le développement du cyclotourisme
dans la vallée de l'Elbe. Cette région à relief et aux
routes sinueuses connaît de fortes congestions et pollutions dues au
trafic. 190 km d'itinéraires cyclistes ont été mis en
place pour limiter ces problèmes de circulation. Conjointement, la mise
en place d'un plan de promotion commercialisant 60 hôtels
« vélo ami » et le circuit promotionnel des chemins
de fer « train-vélo-hôtel » soutiennent cette
initiative. Enfin, des centres d'entretien pour les vélos ont
été mis en place tout au long des itinéraires. Ce projet
est un bel exemple de projet intégré de tourisme
écomobile. Tous les acteurs du tourisme sont impliqués dans le
projet et le touriste n'a plus qu'à pédaler !
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