4.1.2- Croissance démographique de la ville de
Kara
La ville de Kara est l'une des principales villes du Togo qui
connaît une fulgurante croissance démographique due à
l'implantation d'une multitude de services administratifs et
socio-économiques depuis les années 80 et aux mouvements
migratoires assez importants qu'elle enregistre en raison de sa position de
carrefour. Cette rapide croissance démographique s'est beaucoup
accentuée depuis un certain nombre d'années due à de
profondes mutations intervenues sur le plan économique, culturel et
intellectuel
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et à l'importance de la ruée des jeunes que
l'ouverture de l'Université de Kara a déclanchée. Le
graphique 10 montre l'évolution de la population de Kara de 1960
à 2000.
Graphique 10 : Evolution de la
population de la commune de Kara entre1960 et 2009
1960 1981 2000 2005 2009
Source : TEBIE A., 2004
Cette croissance démographique et la multiplication
des activités socio-économiques exigent des déplacements
quotidiens d'un nombre important de personnes que ne peuvent satisfaire les
minibus. Face à ces déplacements qui sont essentiellement
interurbains ou internationaux, et par rapport à un parc auto
insuffisant, la nécessité de créer des compagnies de
transport pour faire voyager ces milliers de personnes qui empruntent chaque
jour la route s'est vite imposée.
4.1.3- Libéralisation de l'économie
La volonté des autorités togolaises de relancer
l'économie du pays a eu des impacts dans plusieurs secteurs
d'activités. Cette libéralisation de l'économie qui
autorise tout acteur à oeuvrer librement sur le territoire national va
propulser bon nombre d'acteurs au devant de la scène économique
du Togo. Au niveau du transport routier, les minibus, ayant le monopole du
transport interurbain, se voient contraints de céder une part du
marché aux nouvelles compagnies de transport qui viennent non seulement
pour gagner de l'argent, mais aussi pour offrir un service de qualité
aux usagers.
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4.1.4- L'influence étrangère
Bien que l'inefficacité du transport en minibus, la
croissance démographique et la libéralisation de
l'économie soient des raisons valables pour provoquer l'implantation des
compagnies de transport routier au Togo, il faut également noter le
rôle d'une influence étrangère dans la naissance de ce mode
de transport. En effet, bien avant les années 2000 et ce
jusqu'aujourd'hui, la nationale N°1 a régulièrement
été empruntée par les cars des compagnies
étrangères, pour la plupart des pays de la sous-région
ouest-africaine. Par rapport à cette situation à laquelle
s'ajoute le système des transports interurbains presque similaires dans
certains pays comme le Burkina-Faso, la Côte d'Ivoire et bien d'autres,
des investisseurs ont jugé préférable de tester le mode de
transport en autocars au Togo. C'est d'ailleurs l'une des raisons
évoquées par un responsable de la compagnie L-K-L lors de notre
enquête.
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