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Le transport routier interurbain à Â  Kara ( nord-Togo )

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par Koulnté SIMMALA
Université de Kara (TOGO ) - Maà®trise es-Lettres et sciences humaines. Option : géographie des transports 2009
  

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1.2-LA MÉTHODOLOGIE DE COLLECTE DES DONNÉES

1.2.1- Le choix de la population cible

La ville de Kara constitue un point d'éclatement des flux importants de transport régional et international.

Chef-lieu de la préfecture de la Kozah et capitale régionale, Kara constitue un centre administratif, intellectuel universitaire, industriel et commercial. Ainsi, toutes les couches socioprofessionnelles s'y retrouvent et constituent les premières cibles de cette recherche. Seront aussi concernés par l'enquête les conducteurs des minibus et tous les acteurs des activités connexes autour des gares des trois compagnies concernées.

1.2.2- La sélection et la justification de certaines variables

La variable peut être définie comme un facteur pouvant prendre une ou plusieurs propriétés ou valeurs différentes. On distingue les variables dépendantes et les variables indépendantes.

Les variables dépendantes sont manipulables. Ce sont celles qui touchent le vécu des usagers. Ce sont : le niveau d'instruction, le revenu, la profession, les activités quotidiennes, etc....

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Les variables indépendantes quant à elles ne sont pas manipulables. Ce sont des variables d'identification des personnes interférant de près ou de loin dans le fonctionnement des compagnies et qui s'intéressent aux activités des transports à Kara. Ce sont entre autre : l'âge, le sexe, l'ethnie, le statut matrimonial, etc.... Nous avons retenu pour notre enquête quelques variables que voici :

1.2.2.1- Le sexe

Il s'agira de montrer à travers cette variable le genre humain qui se paie le plus les services des compagnies de transport et de donner les raisons d'une telle particularité.

1.2.2.2- L'âge

Très souvent ce sont les jeunes et les adultes qui voyagent. Leur âge est variable selon le métier qu'ils exercent.

1.2.2.3- Le statut matrimonial

La responsabilité d'un homme varie selon qu'il ait des obligations familiales ou non. Cette responsabilité joue sérieusement sur ses prises de décisions quand il veut voyager.

1.2.2.4- La profession

Elle prend en compte les activités des usagers des cars des nouvelles compagnies. Elle permet d'évaluer le besoin des usagers en rapport avec leurs qualifications et du but à atteindre lorsqu'ils effectuent des voyages à bord de cars des nouvelles compagnies de transport routier. L'étude de cette variable nous permettra de mesurer également la représentativité des couches professionnelles parmi les voyageurs.

1.2.2.5- Activités quotidiennes

Il s'agit ici des activités nées de ces compagnies à Kara et qui profitent à la population locale.

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