II-4-2 Analyse des flux physiques et des flux
d'informations sur les marchandises
A- Cas de S.M.M.C
Analyse de l'environnement interne :
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FORCES
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FAIBLESSES
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- Maîtrise de la chaîne logistique en
matière de flux physique,
- Bonne organisation des équipes de
manutention,
- Flexibilité des matériels de manutention,
- Personnels expérimentés.
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- Retard de transfert des flux
d'information,
- Insuffisance des aires d'entreposage,
- Insuffisance de maintenance préventive
des matériels de manutention,
- Inadéquation des quais disponibles.
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Analyse de l'environnement externe :
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OPPORTUNITES
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MENACES
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- Bonne infrastructure sur l'arrière pays,
- Position géographique avantageuse sur
l'avant pays (région Océan Indien).
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- La tendance mondiale ascendante sur le
trafic en conteneur risque de faire
régresser les
activités de la société.
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B- Cas de M.I.C.T.S.L
Analyse de l'environnement interne :
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FORCES
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FAIBLESSES
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- Maîtrise de la chaîne logistique en
matière de flux physique et de flux d'information,
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- Un seul poste à quai disponible,
- Insuffisance des aires d'entreposage,
- Nombre de matériels de manutention en
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- Bonne organisation des équipes de
manutention,
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zone de stockage insuffisant,
- Rigueur prononcée dans la gestion des
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- Flexibilité des matériels de manutention,
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ressources humaines (fréquence des
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- Formation des personnels adaptée.
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suspensions de contrats et licenciements des employés),
- Vulnérabilité du système informatique.
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Analyse de l'environnement externe :
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OPPORTUNITES
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MENACES
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- La tendance mondiale ascendante en
trafic en conteneur propulse les activités da la
société,
- Bonne infrastructure sur l'arrière pays.
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- Instabilité de la situation sociale,
politique et économique du pays.
- Projet d'extension de Port Louis (Ile
Maurice) : concurrence sérieuse.
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Aux termes de cette deuxième partie qui s'est
consacrée au diagnostic et à l'analyse des flux relatifs aux
navires et aux marchandises qui transitent par le port de Toamasina, la suite
de l'étude sera orientée vers les discussions et recommandations
afin d'optimiser la rotation des navires dans ce port ainsi qu'à
l'exploitation rationnelle d'un système d'information et de
communication portuaire intégré.
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