I - Méthodologie
Cette première partie se propose de présenter
préalablement :
- d'une part, l'objet sur lequel porte la présente
étude : le port de Toamasina,
- et d'autre part, la technique d'approche et de conduite de
l'étude proprement dite. Quatre sujets seront ainsi abordés dans
cette partie :
· Primo, une présentation synoptique de la zone
d'étude,
· Secundo, une justification du choix du thème qui
sera développé dans les pages qui suivent,
· Tertio, un récapitulatif des méthodes et
outils utilisés pour la conduite de l'étude proprement dite,
· Quarto, une synthèse qui définit la limite
de la méthodologie adoptée.
I-1- ZONE D'ETUDE
Ce chapitre sera axé sur la présentation du port
de Toamasina sous son aspect physique. A ce titre, il y est envisagé de
situer son lieu d'implantation et sa position géographique, de retracer
brièvement son historique et cadre institutionnel et de faire
connaître le fonctionnement général de la
Société du Port à gestion Autonome de Toamasina
(S.P.A.T.).
I-1-1- Lieu d'implantation et position géographique
Situé sur la côte Est de Madagascar, entre la
baie d'Ivondro et la longue plage qui ourle la rade et l'Océan Indien,
le premier port de l'île, qu'est le Port de Toamasina, se trouve sur la
côte Est de Madagascar à 18°09 de latitude Sud et de
49°25 de longitude Est. Il couvre une superficie de 63 hectares. Il est
implanté dans la région Atsinanana, à quelques 365 Km de
la Capitale (Antananarivo) à laquelle il est relié par trois
modes de transport dont :
V' une voie ferrée de la ligne TCE (Tananarive Côte
Est) de MADARAIL S.A
V' une route nationale, la RN2
V' une ligne aérienne desservie avec une fréquence
satisfaisante par la Compagnie
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nationale AIR MADAGASCAR, ainsi que par d'autres compagnies
étrangères.
Ces trois modes d'évacuation permettent le transport
des marchandises vers les grands centres de consommation des hauts plateaux.
Ainsi, c'est le port le plus accessible et le plus proche de la capitale de
Madagascar. Le trafic fluvial par le Canal des Pangalanes assure
également l'écoulement des marchandises vers et depuis les
régions Sud Est de l'île.
Tous ces critères vont vite donner au port de
Toamasina, la prépondérance par rapport aux autres ports de la
côte Est et de Madagascar en général.
SITE NATUREL
Photo n°1 : Situation générale
du port de Toamasina
W
N
E
S
Débouché du Canal des
Pangalanes
Plage ouest
PORT
Pointe Tanio
Récif Hastie
Passe Sud (fermée)
Grand Récif
Grande Passe de l'Est
Source : S.P.A.T
Le site naturel du port de Toamasina est constitué par
une série de récifs coralliens : le Récif Hastie au Sud,
le Grand Récif puis le Petit Récif au milieu à l'Est et
l'île aux Prunes au Nord.
Ces récifs forment la protection naturelle d'une vaste
rade où les eaux sont pratiquement calmes et suffisamment profondes, si
bien que le mouillage et le mouvement des navires sont aisés.
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Photo n°2 : Accès
nautique
Passe du Nord
Grand Passe de l'Est
Passe du Sud
Source : S.P.A.T
Ce site naturel est particulièrement favorable à la
construction et au développement d'un port commercial.
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