Accessibilité urbaine dans les villes du sahel. Cas de la mobilité urbaine de la ville de Niamey.

Chapitre 1

Mobilité et accessibilité : concepts essentiels

pour comprendre les déplacements en milieu

urbain

L

es concepts de mobilité et de l'accessibilité occupent une place centrale dans les études relatives aux déplacements en milieu urbain. Ce chapitre traite justement de ces deux concepts importants en vu de mieux comprendre la problématique de l'accessibilité aux services urbains. Ainsi, donc dans ce chapitre, nous allons aborder les notions de mobilité et de l'accessibilité. Dans un premier temps, nous parlerons de la question de mobilité, entre autres sa définition, les différents types de mobilité, les éléments qui la caractérise, ses déterminants, ainsi que sa dimension urbaine et sociale. En deuxième lieu nous traiterons le concept de l'accessibilité. Il sera d'abord question de définir la notion de l'accessibilité, puis on évoquera la question de l'accessibilité et l'exclusion sociale, ensuite, l'accessibilité et mobilité durable et enfin nous parlerons des effets structurants des transports.

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1.1. Mobilité : concept fondamental pour comprendre l'accessibilité

La mobilité est définie en général comme étant la facilité à se mouvoir, à être en mouvement, à changer, à se déplacer. « C'est une forme de mouvement qui s'exprime par le changement de position » (R. BRUNET, R. FERRAS, H. THERY, 2005). Pour Pierre MERLIN (1991), c'est la propension d'une personne à se déplacer. On peut aussi la définir comme étant la capacité qu'a une personne à se déplacer.

La mobilité se mesure généralement en fonction du nombre de déplacement par jours. Ce qui correspond au nombre de mouvement d'une personne de l'origine à la destination. Pour ce qui est du niveau de mobilité, il peut être mesuré par personne ou par ménage.

La mobilité dépend de plusieurs facteurs socio-économiques tels que le niveau de vie ou de revenu, qui explique la mobilité des riches par rapport aux pauvres, l'offre des transports, qui à une influence directe sur le déplacement par sa qualité et sa quantité, le taux de motorisation, qui favorise une très grande mobilité du fait de la possession de son propre moyen de transport, etc.

1.1.1. Les enjeux de la politique de mobilité urbaine

La politique de mobilité cherche en générale à garantir les effets positifs du secteur, notamment l'accès au système de transport et au milieu urbain, et la réduction continuelle des effets négatifs tels que la pollution, le bruit, la congestion, etc. De ce fait une politique de mobilité notamment en milieu urbain doit viser une accessibilité interne et externe². Elle doit mettre l'accent sur l'intégration du transport et de l'urbanisme. Elle doit également favoriser la possibilité de l'utilisation conjointe du moyen de transport personnel et d'un transport public de haute qualité, tout en maintenant la possibilité de libre choix pour le voyageur et le transporteur Enfin, une politique de mobilité urbaine doit être adaptée à un système de transport offrant une sécurité élevée et une durabilité écologique.

Les objectifs majeurs de cette politique de mobilité peuvent être résumés comme suit :

· L'accessibilité garantie dans toutes ses dimensions : possibilité d'accès aux services de transport et au milieu urbain ;

²CAPAS : sciences &industrie, www.j46pays.renault-trucks.com/mobilite urbaine 2004569 0.html

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Une mobilité durable impliquant la croissance économique et sociale ainsi que la

réduction des externalités du système : accidents, pollution, bruits

· La réalisation, le maintien et la modernisation en permanence du réseau de transport indispensable en fonction des besoins ;

· La liberté du consommateur de décider du moyen de transport à utiliser, du moment, du trajet, tout en étant confronter aux conséquences financières et autres de sa décision ;

· L'utilisation rationnelle des moyens de transports ainsi que l'optimisation de la capacité d'infrastructure existante, en mettant en place une politique efficace de déplacement urbain;

· La sécurité aussi bien des usagers que celle des matériels et infrastructures de transport.