IV.2-Actualisation de la manutention
Les nouvelles exigences dans le secteur d'exploitation
portuaire sont la rapidité de l'opération de chargement et de
déchargement des navires et la sureté du port. En d'autres termes
la qualité des services offerts auprès des navires doit
être performante. Cette qualité ne peut s'acquérir qu'au
prix des équipements de pointes
et la formation qualifiée des dockers. À
défaut des portiques le port de San Pedro doit se doter de grues
à l'instar de la rangée portuaire de la côte Ouest
Africaine, dont l'équipement est seulement les grues excepté les
ports d'Abidjan et d'Acra mais sont tout de même de renommés sur
cette côte (Dakar, Tema, Douala...). Ces ports ont été la
destination des amateurs en direction de la côte atlantique d'Afrique
lors de la crise ivoirienne, et l'espace portuaire de relocalisation de
certaines sociétés. À cet effet, l'autorité
portuaire actuellement dirigée par Désiré Dallo a fait des
efforts pour l'acquisition d'une grue mobile effective en Décembre 2008
(Photo 22).
Photo 22: Grue Mobile en opération sur le terminal
à conteneur
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Cette grue attendue depuis le 22 Août 2008 a
accosté au port de San Pedro le 2 Décembre 2008 à 11
heures. Sa présence va améliorer la cadence de la manutention.
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Source : Crédit Photo Dago Flavient,
Mars 2009
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Cette grue attendue depuis le 22 Août 2008 a
accosté au port de San Pedro le 2 Décembre 2008 à 11
heures. Elle est de type HMK 260 fabriquée par Gottwald, le
numéro «un» mondial dans ce domaine. Elle a une hauteur de
19,5 m avec une portée en opération variant entre 10 et 44
mètres dont les cadences varient entre 25 et 35 mouvements par heure ce
qui correspond au double de la performance des grues de bord
En somme, la perspective d'aménagement et
l'agrandissement du port vont de bon train à l'issu des études
menées et grâce aux efforts consentis par l'autorité
portuaire. Cependant, les projets du port dont le leitmotiv
est de faire du port, un port moderne, outil de développement de la
Côte d'Ivoire et modèle d'intégration régionale
selon le plan triennal 2007-2009 qui engage les projets au nombre exorbitant
cité en supra. La réalisation quasi-totale de ces projets est
incertaine d'autant plus que ceux du plan de la période 2003-2005 ont
été effectivement achevés c'est à dire deux ans
plus tard. Il faut aussi souligner que nous avons déjà
abordé l'année 2009 et sur les treize projets seuls 5 ont
été réalisé effectivement soit 38,46% de ce qui a
été prévu. Il est donc nécessaire
d'accélérer le processus de la réalisation des projets et
tenir compte de certains facteurs comme la rareté des ressources
financières et la complexité des systèmes des aides et
emprunts auprès des institutions financières et des bailleurs de
fonds afin d'être efficace dans la programmation des projets.
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