Chapitre 4: Recommandations
Après une analyse approfondie de la situation
financière et de l'environnement économique de la Liaison
Maritime Dakar Gorée, il est nécessaire de donner des
recommandations visant à améliorer la gestion du capital investi
de l'Etat sénégalais et ses partenaires dont la Port Autonome de
Dakar. En terme de recommandations, Il serait mieux de comprendre que la
situation de la LMDG n'est pas figée car elle évolue dans une
dynamique qui requière une attention particulière de la part des
Administrateurs membres de la commission de contrôle. C'est pourquoi
nous recommandons un esprit d'ouverture à toutes personnes
intéressées à comprendre et à analyser le
présent cas de notre diagnostic. Nous avons constaté à
travers les résultats de nos analyses que la LMDG évoluait dans
un système hors marge pour plusieurs opportunités
économiques et financières à cause de sa situation
juridique qui limite l'accès à son potentiel financier. L'analyse
des chiffres montre aussi que le taux de marge brut moyen du secteur
« transport et communication au Sénégal »
fait plus de 1,5 fois celui de la LMDG en 2004, 3 fois celui de 2005 et 2006.
Le taux moyen de rentabilité économique suit la même
tendance avec des chiffres qui avoisinent au moins 2 fois ceux de la LMDG.
Comparativement aux normes du secteur en 2004, la rentabilité
financière fait 14,43 % soit 1,5 fois la performance enregistrée
pour de la LMDG. 2005 et 2006 présentent respectivement 16,63 % et 20,98
%. La LMDG est loin d'être proche de ses résultats du secteur. Ce
taux est presque nul en 2006. Toutes les entreprises modernes fonctionnent
avec un compte bancaire indispensable à leurs opérations
courantes avec les établissements de crédits. Cela accroît
leurs revenus financiers et leurs possibilités à contracter des
emprunts et avoir droit aux découverts bancaires. Pour
l'éventuelle situation de privatisation annoncée par les
autorités de l'Etat, nous avons constatés qu'il était
nécessaire de définir les objectifs et les stratégies de
privatisation adaptés à la conjoncture économique
nationale et internationale. Le cas de la LMDG fait l'objet d'une critique pour
cette analyse. Le chiffre d'affaires est la base du processus de formation du
résultat net de l'exercice. L'analyse du compte d'exploitation nous a
révélé une instabilité de l'évolution des
services vendus hors taxes. La LMDG doit mettre en place une politique
commerciale qui minimise les déficits de son chiffre d'affaires. Autre
chose issue de l'analyse du compte de résultat est l'impacte
considérable des charges d'exploitations. Ces charges sont effectivement
soutenues par le compte « Subventions de l'Etat PAD / LMDG
/PAD » mais diminuent sans cesse la valeur ajoutée et le
résultat économique qui sont déjà
décroissants. Les pièces de rechange des chaloupes et le
coût de l'énergie représentent les fractions les plus
importantes des charges de fonctionnement. Ce constat fait aussi partie des
recommandations. La liquidité et la solvabilité de la LMDG ont
été confirmées par les résultats de l'analyse du
bilan financier. Cet équilibre du bilan devrait se poursuivre à
long terme.
En sommes, nous avons retenus les recommandations
suivantes :
Ø Avoir un statut juridique pour les meilleures
perspectives de gestion
Ø Avoir un compte bancaire pour les opérations
de placements et d'emprunts à court terme
Ø Définir les objectifs de privatisation
Ø Définir une stratégie de privatisation
adaptée à l'environnement économique et à la
situation juridique de la LMDG
Ø Cerner les risques économiques et financiers
qui peuvent entraver la pérennité de l'exploitation de la LMDG
Ø Stabiliser le chiffre d'affaires et le maintenir
à la hausse
Ø Compresser les charges de fonctionnement
Ø Avoir un plan d'entretien des actifs
mécaniques
Ø Contrôler l'évolution des coûts de
maintenance des chaloupes
Ø Augmenter la valeur ajoutée et le
résultat économique
Ø Maintenir à long terme l'équilibre
financier
Ø Augmenter le niveau de qualification et de formation
des employés permanents de la LMDG
Ø Exploiter les opportunités du projet de la
desserte Dakar Sally
Ø Coordonner l'environnement politique, socioculturel,
économique et technologique pour améliorer les performances de la
LMDG
Ø La LMDG devrait maintenir ses projets
d'activité économique dans le secteur du « transport
maritime des passagers » pour participer d'avantage au
développement de l'économie nationale
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