SECTION 1 : Les différents types de
manutentionnaires
La SE2M TOGO comme toute autre entreprise dispose de plusieurs
groupes socioprofessionnels. Il s'agit ici des manutentionnaires, des
opérateurs de saisies, des mécaniciens, des commerciaux, etc. Les
plus importants ici sont les manutentionnaires qui sont au nombre de 386. Le
terme manutentionnaire regroupe plusieurs groupes professionnels à
savoir, les superviseurs, les acconiers, les pointeurs, les grutiers mobiles,
les grutiers fixes, les conducteurs d'engins lourds, les dockers professionnels
plus les boscos. Ces manutentionnaires avant la privatisation de la manutention
de conteneurs au PAL, étaient rassemblés sous le vocable de
dockers. De nos jours la différence est faite entre les dockers et les
manutentionnaires car si les premiers disposent seulement de leur force de
travail, les seconds sont appelés à gérer des grands parcs
à conteneurs ainsi, PANJANACCI S. (1999) , n' a-t-il
donc pas vu juste en écrivant : «... à notre époque,
les stevedores et les acconiers, tels qu'on les connaissait autrefois se
transforment en terminal opérator dans les grands ports tant au moins
employant des énergies de levage fort coûteux et gérant des
parcs à conteneurs de plusieurs hectares » 49.
A/ Les manutentionnaires
La SE2M TOGO en tant que Société d'Entreprise de
Manutention Maritime, emploie des manutentionnaires et des dockers.
1- Les superviseurs
Au nombre de 08, ce sont des chefs pointeurs qui au bout de
plusieurs années de métier et compte tenu de leur niveau
d'instruction acquièrent le titre de superviseur. Ils ont pour
tâche de superviser les activités relatives à la
manutention bord et terre des conteneurs.
2- Les acconiers
Le terme acconier désigne le personnel chargé de
l'arrimage et du désarrimage des cargaisons dès l'arrivée
du navire. Ils sont au nombre de 06 à la SE2M TOGO.
3- les chefs pointeurs
Il s'agit ici des pointeurs qui au bout de plusieurs
années de travail obtiennent le grade de chef pointeurs. Ils sont aussi
appelés secrétaires de l'acconage car ils ont pour rôle de
préparer le
49Cf. PAJANACCI S., « Acconier et Stevedore
»
dossier d'escale des navires et leur plan d'escale.
A partir du dossier ainsi constitué, le chef pointeur
élabore la fiche de préparation d'escale et la fiche de
répartition des mouvements par grue (fiche RED). Ils ont aussi pour
rôle de coordonner et de corriger le travail des pointeurs, d'envoyer le
point des opérations à intervalle de temps régulier
à la direction d'exploitation et d'établir le rapport de travail
à partir du cahier de pointage.
4- Les pointeurs
Ils sont chargés d'enregistrer les conteneurs dans le
cahier de pointage selon qu'il s'agisse de la manutention bord ou terre. Ainsi
nous avons :
4.1-Les pointeurs bord ou stevedores
Ils sont chargés d'enregistrer tous les conteneurs
embarqués ou débarqués des navires conformément aux
plans envoyés par le shipplaneur (opérateur chargé de la
disposition des conteneurs sur le navire). L'enregistrement prend en compte le
sigle, le numéro, le poids et la position sur le navire. Ils guident
aussi les grutiers en leur indiquant les conteneurs à débarquer
et l'emplacement des conteneurs à embarquer. Ils sont fautifs lorsque
l'embarquement ou le débarquement des conteneurs ne respecte pas le plan
envoyé par le shipplaneur.
4.2-Les pointeurs quais
Ils sont chargés d'enregistrer tous les conteneurs
embarqués ou débarqués selon le numéro, le sigle,
et le plomb s'il s'agit de conteneurs pleins. Le pointage prend aussi compte du
nom de l'armateur, de l'avarie et des opérations à effectuer
(embarquement, débarquement, shifting)
4.3-Les pointeurs d'approche
Ils sont chargés dès la réception de la
liste des conteneurs à embarquer, de faire leurs approches. Pour
l'embarquement, l'approche consiste à rechercher tous les conteneurs
prévus pour l'embarquement dans les différents parcs
d'entreposage et de les faire ramener à quai.
4.4- Les pointeurs d'apurements
Ils ont pour rôle d'apurer tous les conteneurs
débarqués ou embarqués selon le sigle, le numéro,
le type iso, la destination ou la provenance et selon le poids.
5- Les conducteurs d'engins
Ils sont recrutés parmi les chauffeurs qui ont un
permis de conduire poids lourd (catégorie C) et sont chargés de
conduire les engins de manutention (PPM stacker, chariots porte conteneurs,
vamlet, fourches, frontales, tracteurs, etc.).
6- Les grutiers bords ou treuillistes
Ils sont chargés de conduire les grues bords des
navires. Il s'agit des opérations d'embarquement, de débarquement
des conteneurs et de twist lock boxes (caisses contenant les verrous bloquants)
et ceci grâce aux grues bords du navire.
7- Les grutiers mobiles
Ils sont chargés uniquement de conduire les grues
mobiles. Ils s'agit d'étudiants togolais de niveau BAC +2 en
électromécanique et qui ont suivi une formation de 6 mois sous la
supervision d'ingénieurs indiens recrutés par la SE2M.
8- Les boscos
Dans le domaine de la navigation maritime, le terme Bosco est
utilisé pour désigné les chef d'équipages,
cependant à la SE2M ce terme est appliqué aux responsables des
petits matériels de manutention. Ils sont constamment présents
dès le début des opérations commerciales et sont
chargés du suivi des petits matériels lors des opérations
de manutention et de leurs remplacements en cas de panne, ainsi que de leurs
réparations.
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