4ème partie - Grands projets à venir: un
rééquilibrage?
4-1 A l'échelle de l'agglomération
4-1-1 De la nécessité d'agir rapidement
On estime que d'ici à 2026, la population de
l'agglomération de Chennai devrait atteindre les 13 millions
d'habitants. Cette croissance devrait se traduire par un doublement du flot de
circulation par rapport à la situation actuelle. Longtemps
réputée comme étant une ville particulièrement
aérée et fluide, Chennai est actuellement victime de son
succès et les axes principaux ne suffisent plus à drainer une
nombre de véhicules en augmentation constante, surtout depuis les
années 90. Cette nouvelle donne repose principalement sur la
motorisation accélérée des particuliers, permise par un
accroissement considérable du niveau de revenus d'une nouvelle classe
moyenne en recherche de confort. Ainsi, en même temps que le revenu moyen
par foyer a été multiplié par 8 en 20 ans, le taux
d'équipement en véhicules motorisés a été
multiplié par 6. Avec l'expansion de la ville, la distance moyenne des
trajets journaliers a pendant la même période augmenté de
25%.
La ville de Chennai, oü les projets
démesurés n'en finissent pas de fleurir, doit prévenir
l'asphyxie
qui se profile déjà si elle tient à attirer
de nouveaux investisseurs. L'agrandissement et la
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modernisation des ports, l'émergence
accélérée des Zones Economiques Spéciales dans le
domaine des technologies de l'information, l'expansion de l'aéroport
puis la creation probable d'un deuxieme site aéroportuaire à
Sriperumbudur dans les décennies à venir, la creation d'un
Telecom Corridor le long de la NH 4 et la densification de l'IT corridor, et
enfin la mise en service du metro, vont propulser la ville au rang des grandes
métropoles mondiales et nécessitent une efficience maximale en
terme de déplacements et d'accessibilité. Pour toutes ces
raisons, la CMDA a mis en place le Chennai Comprehensive Transportation Study
(CCTS) pour 2026, qui propose de grandes mesures visant à relever le
défi de la mondialisation.
Comme on a pu le voir, le réseau routier
chenna
·te se caractérise par la predominance de quelques
grandes voies radiales qui convergent vers George Town, le cÏur
historique. Ces axes, au nombre de 4 (NH5 vers Kolkata, NH4 vers Bangalore,
NH45 vers Madurai et NH205 vers Thiruvallur), sont reliées par deux
voies Ç orbitales È, l'Inner Ring Road et le Chennai Bypass. La
première de ces voies orbitales est d'ores et déjà
complete, mais déjà fortement congestionnée. Le Chennai
Bypass, quant à lui, est en cours d'achèvement. Cependant, ces
deux voies express ne permettent pas aux véhicules transitant par
Chennai du Nord vers le Sud de contourner la ville, qui viennent grossir le
flot de la circulation. Par ailleurs, elles se révelent
incomplètes du fait qu'elles ne bouclent pas les cadrans Nord et Sud.
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