4-2 Au Nord, un remodelage qui pose problème
4-2-1 Le Ennore Manali Road Improvement Program
Même si lÕon constate une prise en compte
nouvelle des espaces Nord dans le cadre des futurs projets que nous venons de
décrire (extension du metro, réseau de bus en site propre), on ne
peut que regretter lÕabsence de plans dÕenvergures dans le
domaine des infrastructures routieres et ferroviaires. Cependant,
lÕapparition de lÕElevated Freight Corridor qui vise
à réduire les flux urbains en provenance et à destination
du port de Chennai se révelera certainement bénéfique
à la situation generale de notre zone dÕétude, puisque
lÕun des aspects principaux qui pose actuellement probleme, cÕest
justement le flux discontinu de ces poids lourds en transit vers les terminaux.
Par cette reconcentration des flux, on libere ainsi les deux axes principaux
entre George Town et les quartiers Nord. On estime que le trafic pourra
conna»tre une diminution supérieure à 60%. Mais cela ne
suffit pas, et lÕorage gronde actuellement entre les grandes compagnies
qui réclament la creation dÕun acces fiable et rapide au port
dÕEnnore, et le gouvernement qui avait promis, depuis plus de dix ans,
la mise en place de voies dÕacces privilégiées (cf.
1-2-3). Le projet de rehabilitation du réseau routier Nord portait un
nom : Ennore Manali Road Improvement Program. Toshiba, qui vient de
sÕinstaller à proximité dÕEnnore ou il a investi
120 millions dÕeuros pour la creation dÕune usine de turbines
géantes destinées à la production electrique et qui
devrait entrer en service en 2012, ainsi que le groupe Renault Nissan qui
compte à court terme exporter ses véhicules via Ennore, tirent
aujourdÕhui la sonnette dÕalarme. Ce sont eux qui des 2009 ont
ressorti le dossier de lÕEMRIP des tiroirs, et sont venus relancer le
gouvernement.
LÕEMRIP a été élabore des 1998.
Apres quelques premières difficultés liées à la
question du financement de ce projet, on a mis en place un SPV (Fond commun de
créance) en 2003 entre la National Highways Authority of India, le
Chennai Port Trust, le gouvernement du Tamil Nadu et Ennore Port Ltd
(privés). A lÕorigine, la mise en application aurait dil aboutir
en 2007, pour un montant de 22 millions dÕeuros. Depuis, le cofit a
été multiplié par quatre, et atteint aujourdÕhui
les 100 millions. Le but de lÕEMRIP repose sur la transformation de
voies existentes (Ennore High Road (en jaune sur la carte ci-dessous
), Manali High Road (en violet), TPP Road (en orange) et
Northern Chennai Thermal Power Station Road (en bleu clair) en voies
express, par leur elargissement et par la construction de nouveaux ponts
adaptés au véhicules lou rds. Pour lÕheure, aucune de ces
voies express nÕest achevée, et les travaux en
réalité viennent tout juste de démarrer.
C'est le ministre des transports maritimes, G K Vasan, qui a
pris l'initiative de relancer le projet en février dernier, sous la
pression des compagnies que l'on a déjà évoqué.
L'EMRIP devrait être achevé d'ici deux ans.
Carte n°10 - Connectivité souhaitée au
Port d'Ennore (Toshiba 2010)
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