Paragraphe 2 : Analyse des données
collectées
Sur une population de quatre vingt huit (88) personnes
représentant notre échantillon, nous en avons rencontré
neuf (09) et administré soixante- dix-neuf questionnaires.
Les résultats traités se présentent comme
suit:
Tableau n°5 : Répartition
des effectifs par technique d'enquête
|
Techniques
d'enquête
|
Nombre de
Personnes
enquêtées
|
Nombre de réponses
obtenues
|
|
Entretiens
|
09
|
09
|
|
Questionnaires
|
79
|
68
|
|
TOTAUX
|
88
|
77
|
Source : Enquête.
Nous précisons alors que les personnes avec qui nous avons
eu des entretiens ont répondu à toutes nos questions.
Quant aux questionnaires, nous n'avons
récupéré que soixante huit (68) sur les soixante-dix-neuf
(79) distribués.
Les questions du guide d'entretien étant les
mêmes que celles qui figurent sur le questionnaire, nous avons confondu
les résultats issus des deux techniques pour en ressortir une analyse de
l'enquête relative à chaque problème spécifique.
1- Sur la rareté des visites sur les chantiers
garages et magasins portuaires (problème spécifique
N°1)
Afin de vérifier l'hypothèse émise sur le
problème spécifique N°1, nous avons posé trois
questions:
a) « Y a-t-il des contrôles pour vérifier le
port du matériel de protection et vos conditions de Travail ? ».
b) « Qui font le contrôle ? ».
c) « dans le cas où il n'y a pas de contrôle,
quelles sont selon vous les raisons pour lesquelles cela ne se fait pas?
»
Les réponses obtenues sont consignées dans le
tableau ci-dessous :
Tableau N°6 : Résultat de
l'enquête relative au problème spécifique n°1
|
Causes
|
Effectifs
|
Fréquence (%)
|
|
Manque de volonté de la part des autorités
Portuaires
|
36
|
46.7 %
|
|
Faible disponibilité des autorités portuaires
|
30
|
40 %
|
|
Ignorance des autorités portuaires
|
7
|
10 %
|
|
Autres
|
4
|
3,3 %
|
|
TOTAL
|
77
|
100 %
|
Source : questionnaire de l'enquête
La lecture du tableau nous indique que pour 46,7 % des
enquêtés, la rareté des contrôles est due au manque
de volonté des autorités portuaires.
Pour les 40 % des enquêtés, cela est dû
à la faible disponibilité des autorités portuaires. 10 %
des enquêtés estiment que la rareté de contrôle
serait due à l'ignorance des autorités portuaires.
Enfin 3,3 % des agents enquêtés ont soulevé
d'autres raisons pour fonder l'absence des contrôles.
Graphique n°1 : Illustration des
résultats de l'enquête relative au problème
spécifique n°1
46,7%
Effectifs
40
35 30 25 20 15 10 5 0
Causes
Manque de volonté Faible disponibilité Ignorance
des Autres
de la part des autorités portuaires
autorités
Source : questionnaire de l'enquête
2- Sur l'absence de formation des travailleurs en
santé et sécurité au
Travail (problème spécifique N°2)
Ici trois questions sont posées. Il s'agit de :
a- êtes-vous formés en santé et
sécurité au travail?
b- êtes-vous informés des risques liés
à votre activité ?
c- votre CHT organise-t-il les séances de sensibilisation
sur les risques professionnels ?
Le dépouillement se présente comme suit:
Tableau n°7 : Résultat de
l'enquête relative au problème spécifique n°2
|
Causes
|
Effectifs
|
Fréquence (%)
|
|
Absence d'un plan de formation
|
57
|
74 %
|
|
Inactivité du CHS
|
20
|
26 %
|
|
Autres
|
-
|
-
|
|
TOTAL
|
77
|
100 %
|
Source : questionnaire d'enquête
A la lecture de ce tableau, nous constatons que 74 % des agents
attribuent le manque de formation sur les risques professionnels à
l'absence
d'un plan de formation en santé et sécurité
au travail. Alors que les 24 % restant justifient cette situation par
l'inactivité du CHS.
Graphique n°2 : Illustration des
résultats de l'enquête relative au problème
spécifique n°2
Source : questionnaire de l'enquête.
Ces observations nous permettent de conclure que le manque de
formation des agents portuaires sur les risques professionnels est due à
l'absence d'un plan élaboré à cet effet.
3- Sur la non signification des rapports de visites
médicales annuelles à la DST (problème spécifique
N°3)
Cette préoccupation n'a pas fait l'objet d'une question
particulière sur notre questionnaire. Toutefois, l'élaboration
des rapports de visite incombe au CHS qui le soumet aux autorités
portuaires (nous l'avons dit plus haut).
En effet, l'inactivité du CHS participe beaucoup de
cette irrégularité d'autant plus que ce sont les membres du CHS
qui nous ont certifié cette irrégularité.
De plus, notre présence au port Autonome de Cotonou
lors de ces visites nous a permis d'obtenir confirmation de cette
hypothèse. Tous les acteurs sont donc unanimes sur le fait que la non
signification des rapports de visites médicales à la DST est la
conséquence d'un mauvais fonctionnement des services de santé au
Travail.
4- Sur l'inactivité du CHS (problème
spécifique N°4)
S'agissant du problème d'un CHS non
opérationnel, nous nous sommes contentés des rencontres que nous
avons eues avec les membres dudit comité.
Trois questions leur ont été adressées
à propos.
a- Etes-vous formés par rapport aux missions du CHS?, b-
Quels sont les
moyens dont dispose le CHS? c- Avez-vous une prime pour votre
appartenance au CHS ?
Les résultats sont synthétisés comme
suit:
Tableau n°8 : Résultat de
l'enquête relative au problème spécifique n°4
|
Causes
|
Effectifs
|
Fréquence (%)
|
|
Absence de formation des membres du CHS
|
06
|
66,66 %
|
|
Absence de motivation des membres
|
02
|
22,22 %
|
|
Inexistence d'un budget
|
01
|
11,11 %
|
|
TOTAL
|
09
|
100 %
|
Source : Entretiens membres du CHS
La lecture du tableau nous montre que 66,66 % soupçonnent
l'absence de formation des membres du CHS comme cause de son
inactivité.
Pour 22,22 % c'est, l'absence de contrepartie qui explique
l'inactivité du CHS.
Quant aux 11 % restants, c'est l'inexistence d'un budget qui
soutend cette irrégularité.
Graphique n°3 : Illustration des
Résultats de l'enquête relative au problème
spécifique n°4
Effectifs
66,66%
7
|
6 5 4 3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
22,22%
|
|
|
|
|
2
1
|
|
|
|
|
|
11,11%
|
|
|
|
|
|
0
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Absence de Absence de Inexistence d'un
formation des motivation des budget
membres du CHST membres
Causes
Source : entretien avec les membres du CHS
Après l'analyse des résultats de l'enquête,
nous passons à la vérification des hypothèses en vue de
proposer les conditions de résolution de notre diagnostic.
| 
