Optimisation de la gestion du trafic ferroviaire en vue de la maximisation des recettes de la société nationale des chemins de fer du Congo dans la région des grands lacs

D. Le Royaume-Uni : réforme et ouverture à la concurrence

Le Royaume-Uni a adopté une approche différente avec la réforme et la libéralisation du secteur ferroviaire :

· Séparation des gestionnaires d'infrastructures et des opérateurs de services ;

· Introduction de la concurrence sur certaines lignes ;

· Mise en place d'un régulateur indépendant assurant la coordination et la planification^57(*).

Cette réforme a conduit à des gains d'efficacité et à un accroissement des recettes, malgré des défis persistants en matière de coordination.

IV.1.2 Cas des pays en développement : expériences et leçons

Les pays en développement, en particulier en Afrique, en Asie et en Amérique latine, présentent des contextes spécifiques marqués par des défis structurels, financiers et institutionnels qui affectent la gestion et l'optimisation du trafic ferroviaire. Néanmoins, plusieurs expériences réussies montrent qu'il est possible d'améliorer les performances ferroviaires grâce à des réformes ciblées et des innovations adaptées.

A. Réformes et modernisation au Kenya

Le Kenya a lancé un vaste projet de modernisation de son réseau ferroviaire, notamment à travers la construction de la ligne à grande vitesse Mombasa-Nairobi (SGR). Cette initiative inclut:

· La digitalisation de la gestion du trafic, avec des systèmes informatiques pour la planification et le suivi en temps réel ;

· L'amélioration des infrastructures, permettant un trafic plus dense et plus rapide ;

· La création d'une nouvelle gouvernance avec des partenariats public-privé^57(*).

Cette expérience a permis une augmentation significative du volume de fret et du nombre de passagers, avec des gains de recettes importants.

B. Cas de l'Afrique du Sud : réforme du rail public

En Afrique du Sud, la société Transnet Freight Rail a engagé un programme de restructuration incluant :

· L'introduction d'une gestion axée sur la performance et des indicateurs clairs ;

· La mise en place de systèmes d'optimisation pour la gestion des sillons et des horaires ;

· Le renforcement des capacités techniques et managériales des personnels^58(*).

Ces mesures ont contribué à améliorer la ponctualité, réduire les coûts et accroître la rentabilité, malgré un environnement économique complexe.

C. Le cas du Brésil : intégration multimodale

Au Brésil, la gestion du trafic ferroviaire est intégrée à une stratégie multimodale comprenant route, rail et fluvial. Le système utilise:

· Des logiciels avancés pour la planification et la simulation des flux ;

· Des centres de contrôle régionaux coordonnant les différentes infrastructures ;

· Un accent sur les corridors à fort trafic de marchandises comme les céréales et minerais^59(*).

Cette approche a permis d'améliorer la compétitivité du transport ferroviaire dans un contexte économique dynamique mais marqué par des inégalités régionales.

* ⁵⁷ Kenya Railways Corporation, Modernization and Expansion Plan, Nairobi, 2020.

* ⁵⁸ Transnet Freight Rail, Performance Improvement Report, Johannesburg, 2019.

* ⁵⁹ Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), Rail Transport in Brazil: Strategy and Challenges, Brasilia, 2018.