Optimisation de la gestion du trafic ferroviaire en vue de la maximisation des recettes de la société nationale des chemins de fer du Congo dans la région des grands lacs

2. Problématique

Selon l'économiste Dani Rodrik (2015), la problématique en économie peut être définie comme «?la formulation explicite d'un paradoxe ou d'une tension entre des faits, des théories ou des objectifs économiques, nécessitant une analyse rigoureuse pour proposer des solutions cohérentes et applicables?»^3(*).

Dans un contexte où les infrastructures ferroviaires jouent un rôle crucial dans le développement économique, l'optimisation de la gestion du trafic ferroviaire s'impose comme un levier stratégique pour maximiser les performances financières des entreprises publiques. La Société Nationale des Chemins de Fer du Congo (SNCC), confrontée à des défis techniques, organisationnels et financiers, peine à rentabiliser pleinement ses opérations.

Depuis plusieurs années, la SNCC est confrontée à une dégradation progressive de ses performances. Les taux d'annulation et de retard de trains restent élevés. Par ailleurs, l'absence de planification rigoureuse entraîne une mauvaise affectation des ressources, une saturation des lignes prioritaires et une faible rotation du matériel roulant.

Ainsi, la question centrale à laquelle ce mémoire cherche à répondre est la suivante :

Ø Comment l'optimisation de la gestion du trafic ferroviaire pourrait-elle contribuer à la maximisation des recettes de la SNCC dans la région des Grands Lacs ?

De cette question centrale, émane une question secondaire :

Ø Comment la SNCC peut-elle améliorer la gestion de son trafic ferroviaire afin de maximiser ses recettes, tout en tenant compte des contraintes logistiques, technologiques et institutionnelles propres au contexte de la région des grands Lacs ?

3. Hypothèses de recherche

Dans un travail scientifique en économie, l'hypothèse désigne une proposition formulée de manière claire et précise, qui anticipe une relation ou un comportement entre des variables économiques, et qui est susceptible d'être vérifiée ou infirmée par l'observation empirique ou l'analyse théorique^4(*). Elle constitue un point de départ essentiel pour l'élaboration d'un modèle économique ou d'une étude empirique^5(*).

À partir de cette problématique, nous formulons les hypothèses suivantes :

· L'amélioration de la planification du trafic ferroviaire aurait un effet positif sur le volume de marchandises transportées.

· Une meilleure gestion des ressources matérielles et humaines réduirait les coûts d'exploitation et accroîtrait les marges bénéficiaires de la SNCC.

· La mise en oeuvre de solutions technologiques (logiciels de suivi du trafic, maintenance préventive, etc.) augmenterait significativement les recettes générées par l'activité ferroviaire.

* ³ Dani Rodrik, Economics Rules: The Rights and Wrongs of the Dismal Science, W. W. Norton & Company,  2015, p. 27

* ⁴Lionel Robbins, An Essay on the Nature and Significance of Economic Science,  1932 

* ⁵ Varian, H. R. ( 2014). Microeconomic Analysis, W.W. Norton & Company