Optimisation de la gestion du trafic ferroviaire en vue de la maximisation des recettes de la société nationale des chemins de fer du Congo dans la région des grands lacs

SIGLES ET ABREVIATIONS

RDC	République Démocratique du Congo
SNCC	Société Nationale des Chemins de fer du Congo
SNCZ	Société Nationale des Chemins de fer du Zaïre
JIT	Just in Time(Juste à temps)
SNCF	Société Nationale des Chemins de fer Français
TGV	Train à Grande Vitesse
KDL	Compagnie des Chemins de fer Kinshasa-Dilolo-Lubumbashi
BCK	Compagnie du Chemin de fer du Katanga
CFL	Compagnie des Chemins de fer du Congo Supérieur aux Grands Lacs Africains
BAD	Banque Africaine de Développement
PPP	Partenariat Publics-Privés
COG	Centre Opérationnel de Gestion du Trafic
SYGMA	Système de Gestion des Incidents et du Trafic
SIRIUS	Système d'Information en Temps Réel des Circulations
ATOS	Autonomous Traffic Operation System
ROMA	Railway Optimization and Modeling Algorithms
KPI	Key Performance Indicators
FMI	Fonds Monétaire International
CNSS	Caisse Nationale de Sécurité Sociale

LISTE DE TABLEAUX

Tableau N° 1 : Cible et composition de l'échantillon qualitatif_Entretiens Semis directifs 2

Tableau N° 4 : Les statistiques descriptives 46

Tableau N°5 : Coefficients de corrélation de Pearson entre les variables de gestion et les recettes 47

Tableau N° 6 : Résultats d'estimation économétrique 48

Tableau N° 7 : Multicolinéarité (VIF - Variance Inflation Factor) 49

LISTE DES FIGURES

Figure 1 Recettes totales générées par la SNCC exprimées en francs congolais(CDF)...............................................................................................45

Figure 2 Taux d'occupation (%) par année...............................................................45

Figure 3 Nombre des trains par année 2

INTRODUCTION GÉNÉRALE

1. Contexte et justification du sujet

Le transport ferroviaire constitue un pilier stratégique dans le développement économique des pays en développement, notamment ceux disposant d'un vaste territoire comme la République Démocratique du Congo (RDC). En effet, ce mode de transport se distingue par sa capacité à acheminer de grandes quantités de marchandises et de passagers à moindre coût sur de longues distances. Malgré cet avantage, la Société Nationale des Chemins de fer du Congo (SNCC) peine à répondre efficacement aux besoins logistiques du pays, en particulier dans la région des Grands Lacs, une zone aux potentialités économiques énormes mais confrontée à des problèmes d'enclavement et de dégradation des infrastructures ferroviaires^1(*).

L'optimisation de la gestion du trafic ferroviaire apparaît donc comme une priorité dans la mesure où elle permettrait non seulement d'améliorer la fluidité du transport, mais aussi de maximiser les recettes de la SNCC. Dans un contexte de crises financières chroniques et de concurrence accrue avec les autres modes de transport (routier, fluvial), il devient urgent de mettre en oeuvre des réformes stratégiques en vue de la relance efficace du secteur ferroviaire congolais^2(*).

La SNCC, principal opérateur ferroviaire national, connaît de nombreuses difficultés : retards fréquents, pannes du matériel roulant, faibles rotations, sous-utilisation des capacités, corruption, et mauvaise planification des trajets. Ces faiblesses limitent gravement sa rentabilité et sa compétitivité. En conséquence, une part importante du trafic marchandises et passagers se détourne vers des modes de transport alternatifs, parfois moins sécurisés ou plus coûteux.

* ¹Organisation pour la Coopération et le Développement Économiques (OCDE), Les infrastructures en Afrique : État des lieux, Éditions OCDE, 2021, p. 83

* ²Banque mondiale, Diagnostic du secteur ferroviaire en RDC, Rapport technique, 2020, p. 15