CHAPITRE III. PROPOSITIONS
DE RÉFORMES ET MODÉLISATION DE L'OPTIMISATION POUR L'AMELIORATION
DES RECETTES DE LA SNCC DANS LA RÉGION DES GRANDS LACS
3.1. Présentation des
données
Tableau N° 2 :
Présentation des données
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Années
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Nombre Trains
|
Tonnes Transportées
|
Taux Occupation
|
Ponctualité Retard Minutes
|
Tarif Tonne km USD
|
Niveau Sécurité
|
Recettes CDF
|
|
2019
|
270
|
20 845
|
90.8%
|
16.6
|
0.94
|
Bon
|
149 956 600
|
|
2020
|
162
|
20 204
|
77.9%
|
14.3
|
0.85
|
Faible
|
79 846 200
|
|
2021
|
178
|
15 099
|
87.5%
|
15.5
|
0.86
|
Bon
|
114 472 100
|
|
2022
|
178
|
16 039
|
87.6%
|
18.0
|
1.10
|
Bon
|
149 541 200
|
|
2023
|
123
|
20 616
|
68.1%
|
10.9
|
1.05
|
Bon
|
131 124 200
|
|
2024
|
102
|
20 136
|
92.1%
|
25.5
|
0.84
|
Bon
|
113 781 600
|
Source : Données recueillies au sein de la
coordination SNCC Kalemie
Nous allons donner l'explication de chaque variable dans ce
tableau :
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Variable
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Description
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|
Années
|
Les années concernées par les données
(2019 à 2024).
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Nombre Trains
|
Nombre total de trains qui ont circulé sur la
période considérée (annuelle).
|
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Tonnes Transportées
|
Masse totale de marchandises transportées en tonnes sur
l'année.
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Taux Occupation
|
Pourcentage moyen d'occupation des wagons, c'est-à-dire
la part du volume de charge utilisée par rapport à la
capacité totale (ex: 90.8% signifie que les wagons étaient
remplis à 90.8% en moyenne).
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PonctualitéRetard Minutes
|
Durée moyenne du retard des trains en minutes sur
l'année. Un retard plus faible signifie un meilleur respect des
horaires.
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Tarif Tonne km USD
|
Prix moyen appliqué pour transporter une tonne sur un
kilomètre, exprimé ici en USD. Indique la tarification du
fret.
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Niveau Sécurité
|
Qualité du niveau de sécurité sur la
ligne, évaluée qualitativement (Bon, Faible). Cela impacte la
confiance et la continuité du service.
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Recettes CDF
|
Recettes totales générées par la SNCC
cette année-là, exprimées en francs congolais (CDF). Elles
représentent les revenus issus du transport ferroviaire.
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L'analyse graphique de ses données se présente
comme suit :
- Recettes totales générées par
la SNCC cette année-là, exprimées en francs congolais
(CDF)
- Figure 1Recettes totales générées par
la SNCC cette année-là, exprimées en francs congolais
(CDF)
Figure 2 Taux d'occupation (%) par
année
Figure 3 Nombre des trains par
année
3.2. Analyse descriptive
Nous présentons les principales statistiques : moyenne,
écart-type, minimum, maximum pour les variables quantitatives
clés.
Tableau N° 4 : Les
statistiques descriptives
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Variable
|
Moyenne
|
Écart-type
|
Minimum
|
Maximum
|
|
Nombre de trains
|
168.3
|
66.4
|
102
|
270
|
|
Tonnes transportées
|
18 656.7
|
2 506.1
|
15 099
|
20 845
|
|
Taux d'occupation (%)
|
80.8
|
10.3
|
68.1
|
92.1
|
|
Ponctualité - retard (min)
|
16.3
|
5.1
|
10.9
|
25.5
|
|
Tarif tonne-km (USD)
|
0.91
|
0.11
|
0.84
|
1.10
|
|
Recettes (CDF)
|
123 790 483
|
27 251 048
|
79 846 200
|
149 956 600
|
Source : Nos analyses sur base du Logiciel R
Interprétons les résultats de la
manière ci-après :
· Nombre de trains : en moyenne, environ
168 trains par an, avec une forte variation (écart-type
élevé), montrant des fluctuations importantes sur les
années.
· Tonnes transportées : autour de 18
657 tonnes, relativement stable mais avec un écart-type indiquant une
variation notable.
· Taux d'occupation : moyenne
élevée à 80.8%, ce qui indique une bonne utilisation des
wagons, mais la variation signale des années avec faible remplissage.
· Retards moyens : environ 16 minutes, avec
un pic à 25.5 minutes, ce qui pourrait affecter négativement les
recettes.
· Tarif moyen : autour de 0.91 USD par
tonne-km, variation modérée.
· Recettes : forte variabilité, la
plus faible est environ 80 millions CDF et la plus haute près de 150
millions CDF.
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