4. Sécurité
Les incidents sécuritaires, notamment en 2020, ont
perturbé le trafic sur certaines lignes.
Cela a entraîné
:
· Une perte de contrats (surtout pour les marchandises de
valeur).
· Une baisse du nombre de trains mis en circulation par
prudence.
· Des coûts supplémentaires pour la protection
des convois.
Lien avec les données : 2020,
année avec niveau de sécurité faible,
correspond aux recettes les plus basses de toute la
période ( 79,8 millions CDF) malgré un volume de tonnes
transportées similaire à 2019.
5. Ressources humaines
Plusieurs participants ont souligné un
déficit de formation continue pour les conducteurs,
techniciens et responsables d'exploitation.
Les conséquences incluent
:
· Des interventions de maintenance plus longues.
· Des erreurs dans les opérations, augmentant les
retards.
· Une faible motivation du personnel, aggravée par le
manque de primes liées à la performance.
Lien avec les données : Les variations
irrégulières de la ponctualité et du nombre de trains
pourraient être en partie expliquées par cette composante
humaine.
Les résultats des entretiens confirment et expliquent en
grande partie les tendances observées dans les données
quantitatives.
Les contraintes liées au matériel roulant, aux
retards et aux incidents de sécurité apparaissent comme des
freins majeurs à la performance.
Pour améliorer les recettes
et la qualité de service, les recommandations portent sur :
· Le renouvellement du parc ferroviaire.
· Le renforcement de la maintenance.
· L'optimisation de la formation des équipes.
· L'ajustement des tarifs en cohérence avec les
coûts réels.
· La sécurisation des lignes stratégiques.
Ces actions combinées devraient permettre à la SNCC
d'optimiser la planification des trains et de maximiser ses recettes dans les
prochaines années.
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