Conclusion
générale
L'étude intitulée « Optimisation de la
gestion du trafic ferroviaire en vue de la maximisation des recettes de la
Société Nationale de Chemin de fer du Congo (SNCC) dans la
région des Grands Lacs » a permis de mettre en évidence
les leviers clés sur lesquels la SNCC peut agir pour améliorer sa
performance économique.
Les analyses statistiques démontrent que le nombre de
trains en circulation, la régularité des horaires et la
tarification constituent des variables déterminantes pour expliquer la
variation des recettes. Les données montrent qu'une meilleure
planification du trafic, associée à une augmentation progressive
de la fréquence des rotations et à une optimisation de
l'occupation des wagons, pourrait significativement accroître les
revenus.
Les entretiens qualitatifs complètent cette vision en
soulignant que l'efficacité opérationnelle dépend aussi de
facteurs organisationnels et infrastructurels : disponibilité du
matériel roulant, maintenance préventive, formation du personnel
et sécurisation des lignes. Ces dimensions, bien que moins visibles dans
les chiffres bruts, influencent directement la capacité de la SNCC
à offrir un service fiable et attractif.
En définitive, l'optimisation de la gestion du trafic
ferroviaire dans la région des Grands Lacs ne peut se limiter à
un ajustement technique des horaires ou des tarifs. Elle requiert une approche
intégrée combinant :
· Renforcement de la capacité
opérationnelle par l'augmentation du nombre de trains et la
modernisation du parc.
· Amélioration de la ponctualité et
de la sécurité pour renforcer la confiance des
clients.
· Stratégie tarifaire dynamique,
tenant compte à la fois de la compétitivité et de la
rentabilité.
Si ces actions sont mises en oeuvre de manière
coordonnée, la SNCC pourra non seulement maximiser ses recettes, mais
aussi consolider son rôle stratégique dans le développement
économique et l'intégration régionale des Grands Lacs.
Recommandations
1. Optimisation de la
fréquence et de la capacité de transport
· Augmenter progressivement le nombre de trains par an dans
la région des Grands Lacs, en priorisant les lignes les plus
rentables.
· Maximiser le taux d'occupation des wagons en ajustant les
rotations selon la demande réelle, grâce à une meilleure
coordination entre les services commerciaux et opérationnels.
· Mettre en place un suivi mensuel de la productivité
par train (tonnes transportées, recettes générées,
taux d'occupation).
2. Amélioration de la
ponctualité
· Réduire les retards moyens grâce à une
maintenance préventive rigoureuse du matériel roulant et des
infrastructures.
· Utiliser des indicateurs de performance clés (KPI)
sur la régularité, analysés chaque trimestre.
· Mettre en oeuvre des systèmes d'alerte et de
communication rapide pour anticiper et résoudre les causes de retard.
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