I- 2 Le problème général de la
recherche
Au Burkina Faso, la question de l'emploi se pose avec
acuité au sein de la population en âge de travailler (15-64 ans).
Alors, dans quels secteurs d'activité pouvons-nous orienter les jeunes
non scolarisés, déscolarisés et diplômés
sans-emplois ?
7 François DEPELTEAU, 2002 : La
démarche d'une recherche en sciences humaines, méthodes en
sciences humaines, de boeck, p 110.
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I- 3 La question de départ
La question de départ est le fil conducteur de la
recherche. Elle permet non seulement de préciser l'interrogation qui
« travaille » l'esprit du chercheur, mais en plus elle
délimite l'étendue de la recherche et évite ainsi un
enlisement décourageant, un gaspillage d'énergie et une perte de
temps7. Elle est la suivante :
Est-ce que les activités de service du secteur
informel contribuent à la résorption du problème d'emplois
des jeunes au Burkina Faso?
De cette question de départ ressort une question
spécifique qui est :
Est-ce que la formation des jeunes à la
réparation et à l'entretien des engins à deux et à
trois roues peut-elle contribuer efficacement à la création
d'emplois pour les jeunes au Burkina Faso ?
I- 4 Les hypothèses
L'hypothèse principale de cette étude est la
suivante : la formation à la réparation et à l'entretien
des engins à deux et à trois roues contribuent à la
résorption du problème d'emplois des jeunes au Burkina Faso.
De cette hypothèse principale découlent les
hypothèses secondaires suivantes :
- la population constitue un marché potentiel de
consommation des engins à deux et à trois roues (62,8 % de la
population de la région du centre possédaient une moto en 2005,
contre 30 % au plan
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national)8. Par conséquent, la formation
à l'entretien et à la réparation de ces engins pourrait
contribuer à résoudre le problème d'emplois des jeunes
;
- les problèmes rencontrés par les
mécaniciens des engins à deux et à trois roues sont de
divers ordres : la mauvaise structuration, le manque de formation
adéquate, le manque de moyens financiers ;
- une bonne structuration de cette filière de formation
pourrait lui permettre d'accroître sa visibilité ;
- l'amélioration des conditions de travail dans ce
milieu, pourrait susciter de l'engouement auprès des jeunes non
scolarisés, déscolarisés et diplômés sans
emplois.
I- 5 Les objectifs
Notre travail se fixe comme objectif principal de savoir si la
mécanique moto contribue à la résorption des
problèmes d'emplois des jeunes. Plus spécifiquement dans cette
étude nous proposons :
- d'analyser l'activité des mécaniciens des
engins à deux et à trois roues ;
- d'analyser les problèmes auxquels sont
confrontés les mécaniciens des engins à deux et à
trois roues ;
- de faire des propositions pour améliorer la
contribution de la mécanique moto à l'insertion professionnelle
des jeunes.
Pour vérifier les hypothèses et atteindre nos
objectifs, nous avons choisi trois types de questionnaires (ouverts,
semi-ouverts et fermés) adressés aux apprentis
mécaniciens, aux chefs de garages et aux clients.
8 INSD 2009 : annuaire statistique édition
2008, page 52.
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Aussi un guide d'entretien a été
administré à un groupe de personnes évoluant dans le
domaine de la mécanique moto.
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