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La grève dans le transport maritime en Côte d'Ivoire


par David GBENAGNON
Université catholique de l'Afrique de l'Ouest - Maà®trise en droit carrières judiciaires 2008
  

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B. Recours contre les syndicats.

Le point délicat reste celui de la responsabilité des syndicats à la suite de faits dommageables résultant des conflits de travail.

Naturellement, le syndicat est étranger au contrat de travail et sa responsabilité sera engagée alors sur un plan extracontractuel, le plus souvent sur le fondement de l'article 1382 du code civil.

Pour que le syndicat puisse endosser une responsabilité, il est nécessaire d'une part qu'il ait commis une faute, ce qui suppose que les faits dommageables soient fautifs, d'autre part qu'ils soient imputables au syndicat.

En revanche, la jurisprudence retient la responsabilité pour faute contractuelle dans les cas de violation de convention collective.

C. Recours contre l'État du fait de la non intervention des forces de l'ordre.

Dans l'hypothèse d'une paralysie de ses accès, le port est victime au même titre que tout usager, or en sa qualité de gestionnaire d'un service public, le port peut-il prétendre à une indemnisation ?

Comme il a été dit précédemment, l'autorité portuaire peut prétendre à réparation du préjudice qu'elle a subi du fait d'autrui. Cela résulte en particulier de l'article 1382 du code civil.

En règle générale, l'indemnisation doit être totale, le préjudice doit être anormal et spécial.

L'anormalité dépend de la durée de l'immobilisation des ouvrages par les grévistes, quant à la spécialité, elle a trait au nombre de victimes de cette situation pour une même catégorie de personnes concernées.

En définitive, l'autorité portuaire se trouve confrontée à des aléas sociaux importants et le facteur humain est un élément prépondérant à prendre en considération pour gérer un port de commerce.

Or, lorsque les négociations et les pouvoirs de police spéciale sont inefficaces face à ces troubles, il est normal qu'en cas de résistance, et étant dans l'impossibilité d'assurer le bon fonctionnement de ses installations, l'autorité portuaire sollicite le concours des forces de l'ordre pour assurer aux usagers du domaine public portuaire une utilisation conforme à sa destination et ce, dans l'intérêt de tous.

Mais, il arrive parfois, lorsque l'autorité étatique est saisie pour mettre fin aux troubles, que cette dernière reste inefficace et reste partagée quant à la solution des conflits. En effet, elle est face à deux exigences constitutionnelles, assurer la liberté du travail, du commerce et de l'industrie et ne pas heurter le droit de grève.

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"En amour, en art, en politique, il faut nous arranger pour que notre légèreté pèse lourd dans la balance."   Sacha Guitry