Section II : Mesures de prévention et
d'intervention
La prévention est l'élément-clé
dans la lutte contre la piraterie maritime. Elle débute avec la prise de
conscience du danger que représente la piraterie suivie de la
nécessité de former les acteurs face à la menace. La
formation des acteurs consistera tant pour l'équipage des navires que
pour les autorités chargées de réprimer la
criminalité maritime à mettre en place des procédures et
effectuer des exercices dans le but d'avoir un comportement proactif
plutôt que réactif face à la piraterie.
A. Mesures de prévention
Les mesures de prévention se situent à deux niveaux
:
? Mesures de prévention du navire
- Garder l'AIS (Automatic Identification System) branché
;
- Installer des dispositifs de protection visibles tels que les
barbelés à lame ;
- Accroître la veille et renforcer la vigilance ;
- Contrôler les accès à la passerelle, aux
locaux d'habitation et aux salles des
machines ;
- Signaler tout ce qui semble suspect autour du navire à
la Vigie ;
- S'assurer que les moyens de communication (valises satellites,
radio VHF...) et les
moyens électroniques du bord (GPS, balise d'alerte,
radar...) fonctionnent de façon
optimale ;
- Rester discret lors des escales sur le programme (dates,
parcours) et la cargaison ;
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Ces mesures ne sont pas exhaustives, l'armateur ou le
Commandant du navire pourra prendre toutes les mesures nécessaires pour
se protéger en restant conforme au droit ivoirien, ils pourront
également suivre les instructions de l'OMI sur les bonnes pratiques dans
la lutte contre la piraterie.
? Mesures de prévention de l'État et du
Port d'Abidjan
- Augmenter le nombre de patrouilles (Marine nationale,
PortSécurité, Service Plan d'eau et Gendarmerie) ;
- Faire mouiller un patrouilleur dans la zone de mouillage
extérieur entre 18 :00 et 07 :00 (prévoir une flexibilité
en cas de variation de la menace ou de changement du mode opératoire des
pirates) ;
- Impliquer les acteurs de la pêche artisanale dans la
lutte contre les violences maritimes notamment pour ce qui concerne le
renseignement ;
- Exiger aux vedettes et bateaux de pêche de
s'équiper d'AIS afin de les identifier.
B. Procédures d'intervention
Lorsqu'un navire subit une attaque, il est important d'avoir
des procédures claires pour chaque service qui intervient afin
d'être plus efficace. En ce qui concerne les services qui
reçoivent les alertes ou détresse (Vigie, MRCC, COM marine,
etc...) il est important qu'ils aient une fiche de recueil d'informations
identique afin de recouper leurs informations. Cette fiche devra permettre
d'identifier le navire, le type d'agression, le lieu de l'agression etc...
Nous proposons la fiche suivante:
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FICHE PIRATERIE / VOL A MAIN ARMEE
Info attaque reçue de le .../ / à .h
.
Identification du navire et sa position
Nom du navire : . Date et Heure d'appel : N°
OMI :
Indicatif d'Appel : Type de navire : MMSI
Pavillon : Route et vitesse : Position
(Lat./Long.) :
Mer Rade Mouillage Ext. Mouillage Int.
Cargaison : Armateur :
Port de provenance : Port de destination :
Info équipage :
Nombre : Nombre de blessés : Nombre de morts:...
Qui a le contrôle du navire ? Equipage Assaillants
|
Existence d'une citadelle : Oui
|
Non
|
Position de l'équipage : Dans la citadelle En dehors de la
citadelle
Renseignements relatifs aux assaillants
Nombre de pirates/voleurs : Durée de l'attaque :
Langues parlées :
Armes utilisées : Embarcation utilisée :
|
Vol avec agression et menace
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Vol simple
|
Vol de cargaison
|
Vol matériel Vol effets personnels
Caractéristiques distinctives
Renseignements complémentaires
Cette attaque a été relayée le / /
à h aux services suivants
Signature Opérateur Signature Chef de quart
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