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Problématique de la mobilité urbaine et de l'insécurité routière à dakar: le cas des accidents des usagers de deux roues-motorisées


par Stephen Elmer SANGALA
Ecole Supérieure d'Economie Appliquée (ESEA, ex-ENEA) de Dakar au Sénégal - Master 1 en Aménagement du territoire, Environnement et Gestion Urbaine 2015
  

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8.6. Stationnement des 2RM

Graphique 12 : Le stationnement des 2RM est-il payant ?

Source : Stephen Elmer SANGALA ; Mémoire 2015

Ce graphique montre si le stationnement des 2RM est payant au plateau. On remarque que 97% des usagers de 2RM n'ont pas de stationnement payant. Les 3% concernent les usagers qui ont laissé leur 2RM dans un parking de gardiennage et étaient contraints de payer 200 FCFA. En effet, le stationnement payant au plateau concerne plus les véhicules. Il apparaît que, par personne, une automobile utilise 5 à 8 fois plus d'espace de stationnement qu'un deux-roues motorisées et 10 à 30 fois plus qu'une bicyclette. C'est pourquoi au plateau, le stationnement fait l'objet d'une gestion concédée à une structure privée, à savoir la SAGES (Société d'Aménagement et de Gestion de Stationnement)85(*). L'objectif est de restaurer la discipline sur les voies de circulation au centre-ville en contribuant à rendre plus fluide la circulation par l'élimination du stationnement en double et triple file sur les artères ciblées.Par conséquent, la tarification du stationnement est la suivante :

§ 50 F CFA pour une durée de 20 minutes

§ 100 F CFA pour une durée de 40 minutes

§ 12 500 F CFA par mois et par véhicule pour l'abonnement des riverains.

En somme, nous pouvons retenir de ce chapitre sur le choix modal que : l'usage de chaque mode de transport a une spécificité et a montré que la MAP c'est pour la santé ; le TC c'est pour le faible ; les Taxis pour la rapidité ; les VP pour la rapidité et le confort ; et les 2R pour le coût, la rapidité et la santé. De e fait, les usagers préfèrent utiliser les 2RM à cause du problème de mobilité à Dakar. Aussi, il est plus économique dans ce sens qu'il y a un faible coût d'entretien et offre une rapidité, accessibilité malgré les congestions. De ce fait, la durée de trajet en moyenne est de moins de 30 minutes du domicile au lieu de travail, contrairement avec un TC où la durée de trajet varie. S'agissant des motifs de déplacements, ces usagers se déplacent principalement pour aller au travail et au marché. En plus, le stationnement n'est pas payant avec un 2RM. Par conséquent, tous ces facteurs expliquent les raisons poussant les usagers à conduire les 2RM.

* 85 CHAPITRE 14 : LA GESTION DU STATIONNEMENT A DAKAR. Mémento des transports terrestres - Edition 2007

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