9.4. Répartition des
conducteurs de 2RM en fonction de leur implication dans un accident
Graphique 17 :
Implication dans les accidents et leurs causes
Source : Stephen Elmer SANGALA ;
Mémoire 2015.
Selon l'OMS, chaque année, 1,24 millions de personnes
trouvent la mort sur la route, c'est-à-dire plus de 3300 morts par
jour ; Des dizaines de blessés ; ¼ des tués sont
des usagers de 2RM.
D'après les résultats obtenus lors de notre
enquête, nous voyons à travers ce graphique que 60% des
conducteurs ont été impliqués dans un accident contre 40%.
Cela montre à quel point les 2RM sont dangereux.
Tableau 20 :
Implication dans un accident et le type d'accident.
|
Type
d'accident
Implication
dans un accident de 2RM
|
Aucun
|
Léger
|
Matériel
|
Corporel
|
Mortel
|
TOTAL
|
POURCENTAGE
|
|
Oui
|
0
|
8
|
39
|
14
|
0
|
61
|
60%
|
|
non
|
40
|
0
|
1
|
0
|
0
|
41
|
40%
|
|
TOTAL
|
40
|
8
|
40
|
14
|
0
|
102
|
100%
|
|
POURCENTAGE
|
39%
|
8%
|
39%
|
14%
|
0%
|
100%
|
|
Source : Stephen Elmer SANGALA ;
Mémoire2015.
Ce tableau croisé montre l'implication des usagers dans
les accidents de 2RM et le type d'accident. Comme nous l'avons dit
précédemment dans le 10ème graphique, 60% des
conducteurs ont été impliqués dans un accident contre 40%.
Cela montre à quel point les 2RM sont dangereux, car ceux qui les
conduisent font sont exposés aux accidents. En revanche, en cherchant
à comprendre les types d'accidents, on voit que 39% des accidents sont
de type matériel contre 14% corporel. Les accidents de type mortels ont
une proportion de 0% car ce sont les usagers que nous avons
enquêtés qui nous ont répondu, par conséquent ils
sont vivants.
Photo 13 : Accident
corporels à L'avenue Malick SY
Source : BNSP, 2014
Tableau 21 : Tableau
croisé des types d'accidents vu et impliqué par les usagers de
2RM
|
Types d'accident dans lesquels sont impliqués les usagers
de 2RM
Typesd'accidents vus par les usagers
|
Non réponse
|
Léger
|
Matériel
|
Corporel
|
Mortel
|
TOTAL
|
POURCENTAGE
|
|
Non réponse
|
2
|
0
|
1
|
1
|
0
|
4
|
4%
|
|
Ignorance
|
1
|
0
|
1
|
1
|
0
|
3
|
3%
|
|
Léger
|
0
|
1
|
0
|
0
|
0
|
1
|
1%
|
|
Matériel
|
15
|
3
|
6
|
2
|
0
|
26
|
25%
|
|
Corporel
|
17
|
3
|
20
|
6
|
0
|
46
|
45%
|
|
Mortel
|
5
|
1
|
12
|
4
|
0
|
22
|
22%
|
|
TOTAL
|
40
|
8
|
40
|
14
|
0
|
102
|
100%
|
|
POURCENTAGE
|
39%
|
8%
|
39%
|
14%
|
0%
|
100%
|
|
Source : Stephen Elmer SANGALA ;
Mémoire 2015
En croisant ces deux variables pour nous permettre de mieux
cerner les types d'accidents, nous voyons que la majeure partie des accidents
vus par les usagers étaient de types corporels, soit 45%. Ensuite
viennent les accidents de type Matériel et Mortels, soit respectivement
25% et 22%. Pour les usagers impliqués dans les accidents,
c'était de type Matériel. De manière
générale, les accidents de 2RM sont de types corporels, ensuite
matériel et mortels. Donc, dans un accident de moto, c'est d'abord
l'usager qui est le plus exposé et non la moto. Alors qu'en voiture, il
y a la carrosserie qui protège le conducteur.
C'est pourquoi, il est conseillé d'avoir une conduite
prudente, mais malheureusement ces usagers ne sont pas conscients.
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