1.2 : Lyon, un point de passage incontournable pour les
flux Est-Ouest
L'aire métropolitaine lyonnaise est traversée
par de nombreuses autoroutes qui en font un véritable carrefour
autoroutier. La Transversale Est-Ouest (TEO) de Lyon, le contournement Est de
Lyon (A46), l'A42 et l'A43 sont concernés par le projet A89. En effet,
ils constituent les axes autoroutiers permettant de rejoindre l'Est de la
France, et de l'Europe en provenance de l'Ouest.
TEO est une voie rapide d'une quarantaine de kilomètres
ouverte en 1997, limitée à 90 km. Elle relie Tassin-la-Demi-Lune
(Ouest de Lyon) au périphérique Est (Villeurbanne). La figure 17
montre l'évolution des flux de transports sur TEO.
Figure 17 : Evolution récente du trafic
Est-Ouest de Lyon par TEO
|
TEO ouest
|
TEO est
|
Périphérique Est: sortie de TEO
|
2002
|
53900
|
41331
|
90368
|
2003
|
53446
|
41668
|
89982
|
2004
|
54806
|
43252
|
87224
|
Evolution du trafic de TEO de 2002 à
2004
TEO ouest TEO est Périphérique Est:
sortie de TEO
100000
90000
80000
70000
60000
50000
40000
30000
20000
2002 2003 2004
Source : DRE
Depuis 2002, le trafic de TEO croît
légèrement. Il n'est pas homogène sur tout le
tracé, il est plus dense à l'Ouest. A la sortie Est, les flux
supportés par le périphérique (RN3 83) sont deux fois plus
importants que sur car il supporte aussi les flux en provenance et en direction
de l'A46.
Le contournement Est de Lyon est constitué de l'A46
Nord et Sud et de la RN346. Pour simplifier, et vues les
caractéristiques de voie rapide de la RN346, nous appellerons ici «
A46 », le contournement Est de Lyon. Il permet de desservir les communes
de l'est lyonnais mais aussi de faciliter les échanges Nord/Sud sans
passer par le centre de Lyon. L'A43, au Sud-Est de Lyon, est une autoroute qui
relie l'agglomération lyonnaise aux Alpes, et par conséquent
à l'Italie, en passant par Chambéry. Enfin, l'A42 relie
l'agglomération lyonnaise au Nord-Est de la France et à la
Suisse. Bien que ces trois axes autoroutiers ne fassent pas partie de l'ouest
lyonnais, il est intéressant de les étudier. En effet, ils seront
le prolongement vers l'Est de l'A89 qui rappelons-le, a parmi ses objectifs de
faciliter les flux de transports Est-Ouest nationaux et internationaux. L'A46
est analysée ici bien qu'elle supporte
essentiellement des flux Nord-Sud, car elle fait partie des
autoroutes de l'est lyonnais. Elle sera donc un lien entre l'A89 et les
autoroutes de l'Est (A42 et A43). Les points de comptages choisis sont
situés à l'Est de l'A432 (autoroute d'accès à
l'aéroport Lyon Saint-Exupéry) afin d'être
représentatifs des flux vers et en provenance de l'Est, sans prendre en
compte les flux entre les zones industrielles de l'est lyonnais,
l'aéroport et l'agglomération lyonnaise. Ils reflètent
ainsi réellement les échanges avec l'Est.
Figure 18 : Evolution du trafic moyen journalier de
trois autoroutes de l'est lyonnais
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2002
|
2003
|
2004
|
A46 Meyzieu
|
76
|
862
|
77
|
046
|
78
|
154
|
A43 péage de Saint- Quentin- Fallavier
|
74
|
035
|
75
|
800
|
76
|
786
|
A42 péage de Dagneux
|
61
|
007
|
57
|
780
|
59
|
790
|
40 000
60 000
20 000
90 000
80 000
70 000
50 000
30 000
10 000
0
Evolution récente du trafic moyen journalier de
trois autoroutes de l'est lyonnais
A46 Meyzieu
A43
péage de SaintQuentin-Fallavier
A42
péage de Dagneux
2002 2003 2004
Source : DRE
Les chiffres récoltés ne permettent pas de
retracer l'évolution de ces autoroutes avant 2002, ce qui
nécessite de ne pas donner trop d'importance aux résultats de
l'évolution constatée. Le trafic de l'A46 et de l'A43 tend
à augmenter alors que celui de l'A42 a plutôt tendance à
stagner, voire diminuer. L'axe qui supporte le trafic le plus dense est l'A46.
La proximité de Lyon et le transit Nord-Sud favorisent ce trafic
élevé. Le trafic de l'A43 est très proche de celui de
l'A46. Ils connaissent tous les deux la même progression et leur
valeur
actuelle est sensiblement la même. On ne peut cependant
pas dire que l'écoulement du trafic est identique car l'A46 est une 2*2
voies alors que l'A43 est une 2*4 voies. Le trafic est donc dense sur l'A46 et
plus fluide sur l'A43. L'importance du trafic sur l'A43, s'explique,
au-delà de la liaison avec les Alpes, par les flux de transports
nécessaires à l'activité économique le long du
tracé, notamment avec la ville nouvelle de l'Isle-d'Abeau. A l'inverse,
l'A42 est l'autoroute qui supporte le plus faible trafic. Si les conditions de
transit Est-Ouest sont améliorées, et ce par l'achèvement
de l'autoroute A89, le trafic de l'A42 pourrait augmenter.
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