2.2 : La RN489 : liaison stratégique de la RN7
à la RN6
La RN489 est une section routière longue de deux
kilomètres qui relie la RN7 à la RN6 et l'A6. Elle est
bordée de terres cultivées et de forêts, il n'y a pas de
population résidant au bord de cette route. Les nuisances qu'elle
provoque sont donc essentiellement d'ordre écologique. Elle jouera un
rôle très important dans la liaison A89/A6 car elle supportera le
trafic entre ces deux autoroutes. Elle supporte actuellement un trafic de plus
de 20 000 véhicules par jour. L'A89 contribuera fortement à la
hausse du trafic de cette section, qui devra être aménagée
en conséquence. Le tableau ci-dessous retrace l'évolution du
trafic de la RN489 entre 2003 et 2005. La RN489 gagne progressivement du trafic
depuis 2003.
Figure 24 : Evolution récente du trafic
à Dommartin - RN489
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RN489
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Dom martin
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2003
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2004
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2005
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Véhicules par jour
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21 193
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21 652
|
21 766
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Source : DRE Rhône-Alpes
2.3 : Une légère baisse des flux de la RN89
qui relie l'agglomération lyonnaise à la plaine du Forez
La RN89 est la route nationale que longe l'A89 sur l'ensemble
de son tracé depuis Bordeaux. Elle traverse la plaine du Forez par
Boën et Feurs avant de rentrer dans le département du Rhône
par Sainte-Foy-l'Argentière puis l'Arbresle. Le point de comptage est
situé à l'entrée sud de la commune de l'Arbresle, à
Sain-Bel.
Figure 25 : Evolution annuelle du trafic de 1992
à 2004 sur la RN89 à Sain-Bel
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RN89
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Sain-Bel
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1992
|
1993
|
1994
|
1995
|
1996
|
1997
|
1998
|
2002
|
2003
|
2004
|
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véhicules par jour
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10940
|
11400
|
11400
|
10230
|
9720
|
9680
|
9770
|
9484
|
9638
|
9503
|
12 000
11 000
10 000
6 000
9 000
8 000
7 000
5 000
1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 2002 2003 2004
Evolution du trafic de la RN89 à Sain-Bel
de
1992 à 2004
Source : DRE
Le trafic au Sud de l'Arbresle a diminué de 13% entre
1992 et 2004. Cette perte de trafic semble s'estomper aujourd'hui. La
comparaison avec le trafic à l'Est de l'Arbresle (27 100
véhicules par jour en 2004 et une progression du trafic d'environ 35%
sur la même
période) montre que les flux de transports routiers de
l'Arbresle, ainsi que le transit passant par l'Arbresle sont orientés
vers l'Est (Lyon) plutôt que vers le Sud-Ouest (Loire). La
présence d'un échangeur à l'Arbresle pourrait attirer des
flux en provenance de la plaine du Forez et de
Sainte-Foy-l'Argentière.
2.4 : La forte progression du trafic de la RN82 entre
Roanne et Balbigny
Le point de comptage est situé à Neulise, soit
10km au Sud de L'Hopital-sur-Rhins (intersection RN7/RN82). La RN82 supporte
ici les flux de transports entre Roanne et la plaine du Forez ou entre Roanne
et Saint-Etienne.
Figure 26 : Evolution annuelle du trafic de 1993
à 2004 de la RN82 à Neulise
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Neulise
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1993
|
1994
|
1995
|
1996
|
1997
|
2002
|
2003
|
2004
|
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véhicules par jour
|
8 080
|
8 450
|
8 760
|
8 860
|
9 150
|
10 473
|
10 831
|
11 136
|
12 000
11 000
10 000
6 000
9 000
8 000
7 000
5 000
1993 1994 1995 1996 1997 2002 2003 2004
Evolution du trafic de la RN82
à Neulise de
1993 à 2004
Sources : dossier d'enquête publique, DRE
Le trafic de la RN82 à Neulise croît
progressivement depuis 1993. Il a progressé de 38%. L'A89 devrait
fortement modifier les flux circulant sur cet axe car il permettra notamment de
relier Roanne à Balbigny et donc à l'échangeur
ligérien de l'A89. Cette modification sera effective si les Roannais
empruntent l'échangeur de Balbigny pour accéder à l'A89.
Or, ceci n'est pas une évidence. Certes l'échangeur de Balbigny
est plus prêt de
Roanne (30km parcourus en 20 min) que l'est l'échangeur
de Tarare Ouest (40km parcourus en 36 minutes), mais il faut y ajouter la
distance et temps de parcours sur l'A89 pour effectuer le trajet Balbigny -
Tarare. Cette distance est d'environ 22km (Via Michelin). Si l'on
considère que l'usager emprunte l'autoroute à une vitesse moyenne
de 100km/h, il effectuera le parcours en 13 minutes. Ainsi, le parcours Roanne
- Tarare via Balbigny représenterait une distance d'environ 50km
effectués en près de 40 minutes : soit 10km de plus que le trajet
par la RN7 et quelques minutes de plus.
Mais ceci est sans prendre en considération la mise en
2*2 voies complète de la RN82. Actuellement, la RN82 est en 2*2 de voies
de Roanne à Neulise. Une fois les travaux achevés, la distance
sera sensiblement la même mais le temps de parcours sera réduit.
Ainsi, les travaux effectués (A89 et mise en 2*2 voies de la RN82)
permettront une contraction de l'espace-temps. Le passage par Balbigny, plus
long en kilomètres, mais plus rapide, serait plus agréable et
plus sûr que le passage par la RN7.
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