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Les flux de transports dans l'ouest lyonnais avant la construction de l'A89

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par sébastien PAILLER
Université Jean Monnet (Saint-Etienne) - Master 1 2007
  

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2.2 : La RN489 : liaison stratégique de la RN7 à la RN6

La RN489 est une section routière longue de deux kilomètres qui relie la RN7 à la RN6 et l'A6. Elle est bordée de terres cultivées et de forêts, il n'y a pas de population résidant au bord de cette route. Les nuisances qu'elle provoque sont donc essentiellement d'ordre écologique. Elle jouera un rôle très important dans la liaison A89/A6 car elle supportera le trafic entre ces deux autoroutes. Elle supporte actuellement un trafic de plus de 20 000 véhicules par jour. L'A89 contribuera fortement à la hausse du trafic de cette section, qui devra être aménagée en conséquence. Le tableau ci-dessous retrace l'évolution du trafic de la RN489 entre 2003 et 2005. La RN489 gagne progressivement du trafic depuis 2003.

Figure 24 : Evolution récente du trafic à Dommartin - RN489

RN489

 
 
 

Dom martin

2003

2004

2005

Véhicules par jour

21 193

21 652

21 766

Source : DRE Rhône-Alpes

2.3 : Une légère baisse des flux de la RN89 qui relie l'agglomération lyonnaise à la plaine du Forez

La RN89 est la route nationale que longe l'A89 sur l'ensemble de son tracé depuis Bordeaux. Elle traverse la plaine du Forez par Boën et Feurs avant de rentrer dans le département du Rhône par Sainte-Foy-l'Argentière puis l'Arbresle. Le point de comptage est situé à l'entrée sud de la commune de l'Arbresle, à Sain-Bel.

Figure 25 : Evolution annuelle du trafic de 1992 à 2004 sur la RN89 à Sain-Bel

RN89

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Sain-Bel

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

2002

2003

2004

véhicules par jour

10940

11400

11400

10230

9720

9680

9770

9484

9638

9503

12 000

11 000

10 000

6 000

9 000

8 000

7 000

5 000

1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 2002 2003 2004

Evolution du trafic de la RN89 à Sain-Bel
de 1992 à 2004

Source : DRE

Le trafic au Sud de l'Arbresle a diminué de 13% entre 1992 et 2004. Cette perte de trafic semble s'estomper aujourd'hui. La comparaison avec le trafic à l'Est de l'Arbresle (27 100 véhicules par jour en 2004 et une progression du trafic d'environ 35% sur la même

période) montre que les flux de transports routiers de l'Arbresle, ainsi que le transit passant par l'Arbresle sont orientés vers l'Est (Lyon) plutôt que vers le Sud-Ouest (Loire). La présence d'un échangeur à l'Arbresle pourrait attirer des flux en provenance de la plaine du Forez et de Sainte-Foy-l'Argentière.

2.4 : La forte progression du trafic de la RN82 entre Roanne et Balbigny

Le point de comptage est situé à Neulise, soit 10km au Sud de L'Hopital-sur-Rhins (intersection RN7/RN82). La RN82 supporte ici les flux de transports entre Roanne et la plaine du Forez ou entre Roanne et Saint-Etienne.

Figure 26 : Evolution annuelle du trafic de 1993 à 2004 de la RN82 à Neulise

Neulise

1993

1994

1995

1996

1997

2002

2003

2004

véhicules par jour

8 080

8 450

8 760

8 860

9 150

10 473

10 831

11 136

12 000

11 000

10 000

6 000

9 000

8 000

7 000

5 000

1993 1994 1995 1996 1997 2002 2003 2004

Evolution du trafic de la RN82
à Neulise de 1993 à 2004

Sources : dossier d'enquête publique, DRE

Le trafic de la RN82 à Neulise croît progressivement depuis 1993. Il a progressé de 38%. L'A89 devrait fortement modifier les flux circulant sur cet axe car il permettra notamment de relier Roanne à Balbigny et donc à l'échangeur ligérien de l'A89. Cette modification sera effective si les Roannais empruntent l'échangeur de Balbigny pour accéder à l'A89. Or, ceci n'est pas une évidence. Certes l'échangeur de Balbigny est plus prêt de

Roanne (30km parcourus en 20 min) que l'est l'échangeur de Tarare Ouest (40km parcourus en 36 minutes), mais il faut y ajouter la distance et temps de parcours sur l'A89 pour effectuer le trajet Balbigny - Tarare. Cette distance est d'environ 22km (Via Michelin). Si l'on considère que l'usager emprunte l'autoroute à une vitesse moyenne de 100km/h, il effectuera le parcours en 13 minutes. Ainsi, le parcours Roanne - Tarare via Balbigny représenterait une distance d'environ 50km effectués en près de 40 minutes : soit 10km de plus que le trajet par la RN7 et quelques minutes de plus.

Mais ceci est sans prendre en considération la mise en 2*2 voies complète de la RN82. Actuellement, la RN82 est en 2*2 de voies de Roanne à Neulise. Une fois les travaux achevés, la distance sera sensiblement la même mais le temps de parcours sera réduit. Ainsi, les travaux effectués (A89 et mise en 2*2 voies de la RN82) permettront une contraction de l'espace-temps. Le passage par Balbigny, plus long en kilomètres, mais plus rapide, serait plus agréable et plus sûr que le passage par la RN7.

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