3- La saisonnalité des flux de transports routiers
dans l'ouest lyonnais
Les données utilisées pour cette analyse sont
mises en ligne sur le site de la Direction Départementale du
Rhône. Les comptages ont effectués en 2005. Ils auraient pu
être repris dans les études d'évolutions
réalisées précédemment mais la quantité des
comptages, et leur localisation ne permettaient pas une étude
exhaustive. De plus, il aurait été possible d'établir
l'évolution mensuelle du trafic de chaque sens de circulation. Cette
étude ne présentait pas un grand intérêt puisque sur
chaque section étudiée, les deux sens de circulation supportaient
à peu près le même trafic. On ne pouvait alors pas en
déduire une organisation particulière de l'espace. Les deux
cartes suivantes localisent les points de comptages sur les autoroutes A6 et
A47.
Figure 27 : Localisation du point de comptage sur
l'A6
Figure 28 : Localisation du point de comptage sur
l'A47
Source : DDE Rhône
3.1 : Les autoroutes A6 et A47 sont marquées par une
croissance estivale de leur trafic
Le tableau et les graphiques suivants montrent
l'évolution mensuelle du trafic sur deux axes autoroutiers
concernés par le projet A89. Il s'agit de l'A47 à l'ouest de
Givors et de l'A6 à Dardilly. Ces deux autoroutes connaissent la plus
forte intensité de leur trafic durant l'été. Elle sont des
autoroutes empruntées par les vacanciers pour se rendre vers ou revenir
de leur de villégiature. L'autre nom donné à l'A6 :
«l'Autoroute du Soleil » reflète la plus grande
fréquentation de cette autoroute durant le printemps et
l'été. On constate aussi que la fréquentation moyenne des
deux autoroutes n'est dépassée que pendant une moitié de
l'année. Le reste du temps, la fréquentation est
inférieure à la fréquentation moyenne. Comme nous venons
de le dire, la fréquentation la plus importante se concentre
l'été, hors durant cette période, le nombre de
déplacements domicile-travail diminue car les usagers habituels sont en
vacances. Rappelons que l'A6 peut supporter dans des conditions de
fluidité du trafic, environ
50 000 véhicules par jour. Hors, le mois où le
trafic mensuel est le plus important est Juillet avec 47 000 véhicules
par jour. L'infrastructure est donc adaptée à la circulation
estivale mais se retrouve surdimensionnée le reste de l'année
à Limonest. On ne peut en dire de même pour l'A47. Son trafic est
très important toute l'année et sa moyenne annuelle est
supérieure à sa capacité théorique. Le trafic que
l'A47 subit pendant l'été ne fait qu'ajouter des véhicules
sur un axe déjà saturé. L'A89 pourrait délester une
partie du trafic estival de transit de l'A47 et ainsi améliorer la
fluidité de la circulation de cet axe surchargé.
Figure 29 : Evolution mensuelle du trafic de l'A6
et de l'A47
|
Janv.
|
Fév.
|
Mars
|
Avr.
|
Mai
|
Juin
|
Juil.
|
Août
|
Sept.
|
Oct.
|
Nov.
|
Déc.
|
M.J.A
|
|
A6-
Dardilly-
Porte de
Lyon
|
30
|
999
|
33
|
765
|
34
|
635
|
38
|
386
|
40
|
138
|
38
|
916
|
47
|
824
|
44
|
643
|
36
|
356
|
35
|
487
|
33
|
414
|
35
|
739
|
37
|
525
|
|
A47- Givors Ouest
|
54
|
017
|
57
|
102
|
58
|
325
|
59
|
531
|
59
|
928
|
62
|
421
|
62
|
375
|
58
|
312
|
56
|
944
|
57
|
506
|
56
|
319
|
55
|
639
|
58
|
202
|
60 000
50 000
40 000
30 000
20 000
10 000
0
Evolution mensuelle du trafic sur l'A6 à
Dardilly
en 2005
A6- Dardilly- Porte de Lyon
M.J.A
Source : DDE 69. Réalisation : Pailler.S
(2007)
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