3.2 : Une diminution estivale des flux dans la banlieue
résidentielle de Lyon
Nous allons observer l'évolution mensuelle des flux de
transports à La-Tour-deSalvagny et à Sain-Bel, au sud de
l'Arbresle. Les deux points d'observation se situent dans des espaces où
résident des actifs du Grand-Lyon (cf. figure 6). Nous sommes donc sur
des axes où les flux domicile-travail sont nombreux.
Sur la RN7 et la RN89, l'écart à la moyenne du
trafic annuel de chaque mois est plutôt faible. Le trafic des deux routes
nationales se répartit de manière plus ou moins homogène
tout au long de l'année. Toutefois, on constate une diminution des flux
sur la RN89 et la RN7 durant l'été. Nous avons là un effet
de saisonnalité inverse de celui constaté sur les autoroutes A6
et A7. Pendant l'été, de nombreux actifs (qui circulent sur ces
axes le reste de l'année pour se rendre à leur travail) partent
en vacances. Le nombre de déplacements domicile-travail diminue, ce qui
diminue le nombre total de déplacements. Il y a donc une
corrélation entre le nombre de flux et les caractéristiques
socio-démographiques des communes concernées. Ce
phénomène de baisse estival des flux est classique dans toutes
les communes résidentielles (C. Jamot, réunion Observatoire
A89, 2007). Nous apporterons un élément de réponse
à la progression hivernale des flux à Sain-Bel en étudiant
l'évolution mensuelle des flux à Tarare.
Figure 30 : Evolution mensuelle du trafic dans la
banlieue résidentielle de Lyon
|
Janv.
|
Fév.
|
Mars
|
Avr
|
Mai
|
Juin
|
Juil
|
Août
|
Sept
|
Oct.
|
Nov.
|
Déc.
|
Moyenne annuelle
|
RN7 La-Tour-de-
|
25 805
|
25
730
|
27 213
|
27 212
|
28 063
|
31 276
|
27 351
|
23 230
|
28 383
|
27
|
888
|
27
326
|
27 128
|
27 217
|
Salvagny
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
RN89 Saint-Bel
|
8 703
|
8 792
|
9 398
|
9 772
|
9 950
|
10
146
|
9 791
|
8 843
|
10
210
|
11
|
661
|
9 997
|
10
430
|
9 808
|
35 000
30 000
25 000
20 000
15 000
M.J.A
10 000
5 000
0
Evolution du trafic mensuel de la RN7 à
La-tour-de-Salvagny en 2005
RN7 La-Tour-deSalvagny
14 000
12 000
10 000
8 000
6 000
4 000
2 000
0
Evolution du trafic mensuel de la RN89 à
Sain-Bel en 2005
RN89 Saint-Bel M.J.A
Source : DDE 69. Réalisation : Pailler.S
(2007)
3.3 : La saisonnalité de la RN7 à l'ouest de
Tarare
Le point de comptage est situé au lieu-dit « Le
Magnin », à l'ouest de Tarare.
Figure 31 : Evolution mensuelle du trafic sur la RN7
et la RN89
|
Janv.
|
Fé v.
|
Mars
|
Avr
|
Mai
|
Juin
|
Jui l
|
Aoû t
|
Sept
|
Oct.
|
Nov.
|
Dé c.
|
Moyenne annuelle
|
RN7
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Tarare Ouest
|
6 547
|
6 739
|
7 194
|
7 510
|
7 761
|
7 602
|
8 283
|
7 525
|
7 755
|
7 620
|
7 117
|
6 779
|
7 369
|
4 000
9 000
8 000
7 000
6 000
5 000
3 000
2 000
1 000
0
Evolution du trafic mensuel de la RN7 à l'Ouest
de Tarare en 2005
RN7 Tarare
Ouest M.J.A
Source : DDE 69. Réalisation : Pailler.S
(2007)
Les flux de transports de Tarare sont supérieurs
à la moyenne annuelle de Mai à Octobre. Le relief des Mont du
Tararois soumet, en hiver, la circulation aux intempéries (neige,
brouillard) et à la formation de congères sur les routes, ce qui
ne favorise pas les déplacements. Par ailleurs, la progression du trafic
à Sain-Bel constatée durant l'hiver peut s'expliquer par le
contournement des Monts du Tararois par le Sud et la RN89.
A l'inverse des deux points de comptages
précédents, les flux atteignent leur nombre maximum pendant
l'été, en Juillet plus précisément. Les loisirs et
le tourisme dans les Monts du Tararois peuvent expliquer cette progression du
trafic estival. Cette pointe est quand même beaucoup moins marquée
que celles des autoroutes. La RN7, hors de l'aire métropolitaine
lyonnaise, permet d'écouler les flux à vocation
touristiques locaux et régionaux, mais ne constitue pas un axe
préférentiel de transit.
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