5- Les échanges entre Lyon et les deux plus grandes
agglomérations du tracé de l'A89 (Bordeaux et Clermont-Ferrand)
décroissent vers l'ouest
Les liaisons TER Lyon - Clermont-Ferrand et Lyon - Bordeaux
sont des liaisons fortement concernées par le projet A89. En mai 2007,
seulement quatre trains CORAIL circulent dans les deux sens entre Bordeaux et
Lyon sur un tracé plus ou moins parallèle à celui de
l'A89. Il n'existe pas de liaison TGV entre ces deux villes. Pourtant, elles
sont reliées quotidiennement par une vingtaine de TGV (2 sens), dont la
moitié passe par Paris. Les temps de parcours en train CORAIL varient de
7h20 à 10h47 (voyages-sncf). Le TGV est plus rapide, il permet un temps
moyen de parcours d'environ 6h. Mais le TGV n'est pas en concurrence avec
l'A89, seul les trains CORAIL le sont.
De même, la liaison Clermont-Ferrand - Lyon ne
bénéficie pas du passage du TGV, elle se trouve sur la ligne
Bordeaux - Lyon. Actuellement 20 trains TER circulent directement entre les
deux villes et 8 nécessitent des correspondances à
Saint-Germain-des-Fossés ou Saint-Etienne-Chateaucreux. La durée
du voyage varie de 2h23 à 2h56 (voyages-sncf). Le tableau ci-dessous
présente la répartition des voyageurs sur l'axe Bordeaux - Lyon
en fonction de la gare d'origine et celle de destination en 1999.
Figure 40 : Matrice des principales
origines/destinations de la liaison Bordeaux - Lyon Trafic moyen journalier
- double sens - 1999
754
Destination Origine
|
Roanne
|
Lyon
|
TOTAL
|
Bordeaux
|
21
|
153
|
174
|
Périgueux
|
3
|
32
|
35
|
Brive
|
2
|
12
|
14
|
Tulle - Ussel
|
2
|
11
|
13
|
Limoges
|
8
|
46
|
54
|
Guéret
|
-
|
16
|
16
|
Montluçon
|
-
|
48
|
48
|
Clermont- Ferrand
|
120
|
280
|
400
|
TOTAL
|
156
|
598
|
|
Source : Dossier d'enquête publique
La liaison Clermont-Ferrand - Lyon est celle qui, en 1999,
intéresse le plus grand nombre de voyageurs (280 passagers), soit
près du double du trafic de voyageurs entre Bordeaux et Lyon (153
passagers). Les relations entre Clermont-Ferrand et l'ouest lyonnais (Lyon y
compris) représentent plus de la moitié du trafic total. La mise
en service de l'A89 de Balbigny à La-Tour-de-Salvagny pourrait capter
une partie des flux de l'axe ferroviaire Clermont-Ferrand - Lyon en
améliorant le temps de parcours entre les deux préfectures de
région. Les gares situées à l'ouest de Clermont-Ferrand ne
fournissent qu'un faible nombre de passagers. La liaison Clermont-Ferrand -
Roanne représente un trafic de 120 voyageurs par jour, soit plus de la
moitié de la liaison Clermont-Ferrand - Lyon. Mais si l'on compare la
taille de l'agglomération lyonnaise à celle de Roanne, on peut
affirmer que les liaisons entre
Roanne et Clermont-Ferrand est, proportionnellement à
la population de Roanne par rapport à celle de Lyon, plus
élevées que les liaisons Clermont-Ferrand - Lyon. Roanne s'ouvre
vers l'Ouest et vers la région Auvergne.
Les principales caractéristiques des flux de
transports ferroviaires :
- Le trafic ferroviaire est en constante progression sur
l'ensemble de l'ouest lyonnais. - Les échanges entre les trois grands
pôles Lyon, Saint-Etienne et Roanne sont globalement les plus
importants.
- Sur les axes reliant ces grandes villes, le trafic varie.
Lyon absorbe une grande partie des flux ferroviaires, en provenance des petites
gares régionales mais aussi de Roanne et Saint-Etienne.
- Les gares des communes traversées par l'A89,
Balbigny, Tarare et l'Arbresle ont connu ces dix dernières années
une progression moyenne de plus de 60% de leur fréquentation.
- Sur l'ensemble du tracé de l'A89, les liaisons entre
Clermont-Ferrand et Lyon sont les plus importantes. Les échanges entre
Roanne et Clermont-Ferrand laissent à penser à une ouverture vers
l'ouest de Roanne.
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