1.2 : Les temps et coûts des déplacements : la
concurrence transport routier / transport ferroviaire
L'étude des coûts et temps des
déplacements a été réalisée à partir
des données des sites Internet : MAPPY et Via Michelin. Ces deux sites
présentent les distances entre deux points, le temps de parcours et le
coût ressenti par l'usager. A cela, nous ajouterons le coût non
ressenti par l'usager pour définir le coût complet de chaque
trajet. En 2002, le CCAF (Comité des Constructeurs Automobiles
Français) précisait que ce coût non ressenti
s'élevait à 22,4 centimes d'euros au kilomètre. Les
coûts pour le transport automobile ont été calculés
sur la base d'un véhicule automobile léger moyen de type Golf,
306, Focus... Le prix moyen du litre de carburant retenu est de 1 ,20€,
qui correspond à une moyenne entre le prix du litre de gasoil et du
litre d'essence constaté dans diverses stations essence en Mars 2007.
Mappy et Via Michelin n'indiquent pas les mêmes temps de parcours ni
coûts de carburant. C'est pour cela que les données
calculées par les deux sites figurent dans le tableau ci-dessous. En ce
qui concerne les déplacements ferroviaires, le site de
réservation de l'agence de voyages de la SNCF a été
consulté. La durée et le coût du déplacement
correspondent à un trajet effectué un matin de semaine, le jeudi,
entre 6h30 et 1 1h00. La durée du trajet est une durée moyenne
car celle-ci varie, en fonction des correspondances notamment. Il en est de
même pour le coût qui peut varier en fonction des horaires. Le
tarif moyen constaté a été retenu. Il s'agit du prix d'un
billet unique et non pas d'un trajet effectué avec une carte
d'abonnement (abonnement de travail, étudiant : carte OURA).
Il n'existe pas de liaison rapide directe entre Bordeaux et
Lyon. Seul le TER circule directement entre ces deux villes pour un temps de
parcours d'environ 8h. Toutefois, il est possible de se rendre de Bordeaux
à Lyon par TGV en passant par Paris. Le temps de
parcours est inférieur de deux heures puisqu'il ne faut
que 6h, dont 2h de correspondance à Paris.
Figure 41: Comparaison temps de parcours/coût
en voiture personnelle et TER
|
Distance parcourue en Km
|
Temps VL
|
Temps TC
|
Coût ressenti VL en €
|
Coût complet VL en €
|
Coût TC en€
|
Clermont-Ferrand - Lyon
|
202
|
2:06
|
- 2:03
|
03:00
|
31,09 - 29,95
|
76,34 - 75,20
|
27,00
|
Lyon - Roanne
|
85
|
1:19
|
- 1:17
|
01:30
|
6,43 - 8,24
|
25,47 - 27,28
|
13,70
|
Lyon - Saint-Etienne
|
61
|
0:48
|
- 0:48
|
00:49
|
4,77 - 6,59
|
18,43 - 20,25
|
9,20
|
Saint-Etienne - Roanne
|
86
|
1:00
|
- 1:00
|
01:09
|
9,83 - 11,99
|
29,10 - 31,25
|
11,40
|
Roanne - Balbigny
|
32
|
0:27
|
- 0:27
|
00:27
|
2,46 - 3,38
|
9,63 - 10,55
|
5,60
|
Balbigny - Tarare
|
29
|
0:31
|
- 0:32
|
01:45
|
2,24 - 3,26
|
8,74 - 9,76
|
10,30
|
Balbigny - Lyon
|
71
|
1:09
|
- 1:12
|
de 1:40 à 3:05
|
6,52 - 7,42
|
22,42 - 23,32
|
14,80
|
Tarare - l'Arbresle
|
19
|
0:18
|
- 0:19
|
00:14
|
1,46 - 1,77
|
5,72 - 6,01
|
3,10
|
Tarare - Lyon
|
42
|
0:41
|
- 0:40
|
00:54
|
3,21 - 4,22
|
12,62 - 13,63
|
8,50
|
l'Arbresle - Lyon
|
25
|
0:25
|
- 0:24
|
00:40
|
1,87 - 2,63
|
7,47 - 8,23
|
6,50
|
Sources : Mappy, Via Michelin, SNCF
31,09: MAPPY 29,95: VIA MICHELIN
Ce tableau permet de comparer les avantages du train et/ou de
la voiture en terme de temps gagné ou de coût du transport. Le
premier constat que l'on peut faire est que le temps du trajet est sensiblement
le même entre un déplacement en train et un déplacement
automobile. Le transport ferroviaire est légèrement plus long que
le transport routier sauf entre Tarare et l'Arbresle. On peut considérer
qu'ils sont identiques entre Lyon et Saint-Etienne, Roanne et Balbigny et entre
Saint-Etienne et Roanne. Toutefois, il convient de rajouter au temps de
parcours du train un temps de précaution avant l'embarquement pour
accéder à la gare, acheter le billet, trouver son quai et un
temps d'arrivée pour quitter la gare. F. Plassard estime ces deux temps
à plus ou moins 30min. Ainsi, il faut ajouter 30 minutes aux temps de
déplacement ci-dessus pour connaître le temps réel
nécessaire à un déplacement ferroviaire. Ainsi, prendre le
train pour effectuer un long trajet permet de diminuer l'importance relative du
temps de précaution et du temps d'arrivée. Dans l'ouest lyonnais,
il s'agit des parcours Roanne - Lyon, Saint-Etienne - Lyon et Saint-Etienne -
Roanne. A
l'inverse, pour les courts trajets : l'Arbresle - Lyon ou
Tarare - l'Arbresle, le temps nécessaire avant et après le voyage
double le temps de parcours. Le trajet Balbigny - Lyon est celui qui
connaît le plus de variabilité de la durée du
déplacement. Il peut en effet varier du simple au double, de 1h40
à plus de trois heures et est le trajet qui nécessite le plus
important temps de déplacement de toutes les liaisons observées.
Ceci s'explique par l'absence de liaison directe entre Balbigny et Lyon. On
fait le même constat pour les déplacements routiers. Il n'existe
pas d'axe routier direct entre Balbigny et Lyon ce qui augmente le temps de
parcours. Les 86 kilomètres entre Roanne et Saint-Etienne sont parcourus
en 1h alors qu'il faut 1h10 pour parcourir les 71 kilomètres entre
Balbigny et Lyon. L'A89 offrira une liaison autoroutière directe entre
Lyon et Balbigny, le temps de parcours sera alors réduit à moins
d'une heure.
Une autre donnée est essentielle dans le choix du mode
de transport, le coût. La part du budget d'un ménage
consacrée aux transports était en 2002 de 15%. Il s'agit donc
d'une part très importante, supérieure au budget consacré
à l'alimentation (14,8%) (Plassard, 2003, p. 71). La
possibilité pour les ménages de diminuer ce coût
permettrait de le reporter sur d'autres dépenses. Or, nombreux sont les
ménages à penser que se déplacer en voiture est plus
avantageux que prendre le train. La figure 41 montre en effet que le coût
ressenti lors d'un trajet en voiture est inférieur au coût du
même trajet effectué en train. Choisir de voyager en voiture peut
alors paraître plus avantageux. De plus la voiture permet
d'accéder directement à destination, est plus rapide que le train
et n'impose pas de contraintes horaires. Cette énumération des
avantages de l'automobile explique la prépondérance de l'usage de
la voiture dans les déplacements. Mais le coût ressenti n'est pas
le coût réel d'un déplacement automobile. Il faut observer
le coût complet pour connaître le coût réel d'un
déplacement automobile. Le coût complet est presque 4 fois plus
important que le coût ressenti. Ainsi, un voyage en train devient moins
onéreux qu'un voyage en voiture. Plus la distance augmente, plus le
train se révèle avantageux financièrement. Sur le plus
long trajet : Clermont-Ferrand - Lyon, le prix du billet de train est 2,8 fois
inférieur au coût du déplacement automobile. Sur les axes
majeurs de l'ouest lyonnais (Roanne - Lyon, Saint-Etienne- Lyon et
Saint-Etienne - Roanne), le prix du billet de train équivaut à la
moitié du coût d'un déplacement automobile. Sur les courts
trajets, le prix du billet de train reste inférieur au coût
déplacement automobile mais la différence est beaucoup moins
importante que dans les cas précédents. Enfin, on observe que
rejoindre Balbigny à Tarare en train coûte plus cher que de le
faire en voiture. Le prix du billet de train étant calculé en
fonction de la distance parcourue, sachant qu'il n'y a
pas de liaison directe Balbigny - Tarare, ce trajet se fait via
Le Coteau, ce qui augmente la distance entre les deux communes, et donc, le
coût du déplacement.
Bilan de chaque liaison :
- Clermont-Ferrand - Lyon : le temps de parcours est
1/3 plus court en voiture qu'en train. Toutefois, le coût du
déplacement automobile peut favoriser le train car l'heure gagnée
en voyageant en voiture revient à 50€.
- Lyon - Roanne / Saint-Etienne - Roanne : l'avantage
est au train qui revient deux moins cher que la voiture pour un temps de
parcours quasiment identique. De plus, sur la liaison Roanne - Lyon, via la
RN7, les conditions de circulation sont très mauvaises. L'axe est
ancien, présente des dénivelés importants, traverse les
bourgs (la traversée de Tarare en plein centre-ville est difficile)...
Le train offre des conditions de transports bien plus satisfaisantes et le
temps de parcours n'est pas aussi aléatoire que par la route.
- Saint-Etienne - Lyon : le temps de parcours est
identique entre les deux villes et le coût d'un billet de train
correspond à la moitié d'un trajet automobile. De plus, si on
ajoute le prix du ticket de stationnement, les ralentissements sur l'A47 et
à l'entrée de Lyon... le train est réellement plus
avantageux sur cette liaison.
- Balbigny - Lyon : le transport ferroviaire est plus
long et aléatoire que le transport routier mais le temps perdu est
compensé par un coût 1,5 fois moins élevé. Les
avantages des deux modes se compensent si bien qu'aucun n'est plus favorable
que l'autre. Si l'on souhaite préserver l'environnement, on choisira le
transport ferroviaire.
- Balbigny - Tarare : l'absence de liaison ferroviaire
entre ces deux communes nuit à la concurrence entre les deux modes de
transport. La route est plus avantageuse. Le temps de parcours est trois fois
moins long qu'en train et le coût du déplacement est moins
élevé qu'en train.
- Tarare - l'Arbresle: il s'agit de la seule liaison
où le train est plus rapide que l'automobile. De plus, le coût du
billet de tain est inférieur au coût du déplacement
routier. Le train est plus avantageux que l'automobile. Toutefois, les temps de
précaution et d'arrivée nécessaires au déplacement
ferroviaire augmentent la durée du déplacement. Le coût
ressenti est plus faible que le coût du billet. La perte de temps et le
coût ressenti étant les deux éléments les plus
facilement appréhendables par l'usager, l'usage de la voiture peut
être préféré au train.
- Roanne - Balbigny : la durée du trajet est
identique entre les deux modes. Le trajet en automobile revient deux fois plus
cher que le trajet par le train. L'avantage est donc au train.
- Tarare - Lyon / l'Arbresle - Lyon : le temps de
parcours est inférieur en voiture. Le train nécessite une
dépense inférieure à l'automobile. Les deux modes sont
équivalents. Les difficultés de circulation sur la RN7
(embouteillages, enneigement) peuvent faire préférer le train.
Ce bilan de chaque axe présente les avantages et
inconvénients théoriques de chaque axe. Le transport ferroviaire
est celui qui se révèle le plus avantageux sur l'ouest lyonnais.
Pourtant, il n'est pas le plus utilisé. Les temps de précaution
et d'arrivée nécessaires au déplacement ferroviaire
augmentent la durée du déplacement. Le coût ressenti est
plus faible que le coût du billet du train. La perte de temps et le
coût ressenti étant les deux éléments les plus
facilement appréhendables par l'usager, l'usage de la voiture peut est
préféré au train. De plus, la voiture permet à
celui qui se déplace d'être dans une relative intimité, de
ne pas être contraint de voyager debout dans un train surchargé,
d'écouter la radio, d'avoir la climatisation... Toutefois, ce
comportement semble changer. Nous avons vu précédemment que le
trafic ferroviaire augmentait fortement dans l'ouest lyonnais. La hausse des
prix des carburants incite de plus en plus les usagers à voyager en
train, celui-ci étant moins cher. Les ménages
préfèrent réaliser des économies sur le budget
transport au détriment de quelques minutes passées en plus dans
les transports collectifs, ce qui augmente leur pouvoir d'achat.
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