1.3 : Les temps de parcours : étude de 2
itinéraires concurrents de l'A89
Le gain de temps que permettra de réaliser une
autoroute est une donnée essentielle pour sa réalisation et pour
la fréquentation qu'elle connaîtra. De Balbigny à Lyon
Perrache, nous allons observer 2 itinéraires concurrents de la future
A89, l'un privilégiant l'autoroute (A72 et A47) et l'autre
préférant la route nationale 7. Ces itinéraires
correspondent aux itinéraires actuellement les plus rapides et donc les
plus empruntés, pour se rendre de Balbigny à Lyon. Les
données du site Mappy ont été utilisées pour
comparer les 2 itinéraires. Signalons que les temps de parcours
observés s'entendent en période normale de trafic, sans pause et
hors embouteillages ou ralentissements. Il convient alors de préciser
que l'écoulement du trafic n'est pas toujours aisé et
régulier dans la proche périphérie lyonnaise et les temps
de parcours peuvent varier fortement entre Tarare et Lyon ainsi qu'entre
Saint-Etienne et Lyon. L'itinéraire empruntant la RN7 bifurque sur la
RD1 à Tarare en direction de Balbigny. Sur cet itinéraire, les
temps de parcours intermédiaires sont calculés de gare à
gare. En revanche, sur les autoroutes, les temps intermédiaires sont
approximatifs (on ne peut pas prendre les gares comme lieu de
référence étant donné qu'elles ne se trouvent pas
sur les axes autoroutiers). Le temps de parcours de l'A89 est donné
à titre indicatif et est approximatif. Il est calculé en fonction
des temps de parcours actuels. Cet itinéraire emprunte la RN7 pour
rejoindre l'A89 à La-Tour-de-Salvagny et se décompose ainsi :
Lyon Perrache - La-Tour-de-Salvagny : 15km parcourus en 17min,
La-Tour-de-Salvagny - Balbigny : 50km parcourus en 30min.
Ce type de carte figure dans le dossier d'enquête
préalable à la DUP réalisé par la DRE en 2001. Elle
n'a pu être reprise dans son intégralité car elle
présentait des anomalies, volontaires ou non, qui favorisaient
l'autoroute. Parmi elles, l'itinéraire empruntant la RN7 allait
jusqu'à L'Hôpital-sur-Rhins, en direction de Roanne. Ainsi, le
parcours était rallongé d'une trentaine de kilomètres et
de 20 minutes. Ce trajet de 101 kilomètres était parcouru en
1h29. Le temps de parcours par la RN7 était supérieur à
celui par l'autoroute (1h07), bien que ce dernier était plus long
(120km). On voyait alors que l'autoroute permettait de réduire
l'espace-temps. Pourtant, prendre cette autoroute fait faire un long
détour. La mise en place d'une autoroute directe entre Balbigny et Lyon
semble alors être le meilleur moyen pour réduire très
significativement l'espace-temps. Mais le tracé choisi par la route
nationale n'était pas le plus court, ni en temps, ni en
kilomètres parcourus. La carte avait pour but de montrer l'avantage
temps-kilomètres parcourus généré par
l'autoroute.
Figure 42 : Temps de parcours cumulés de
Lyon Perrache à Balbigny : étude de
deux
itinéraires
Source : Mappy. Réalisation : Pailler.S.
(2007)
L'itinéraire réellement le plus court, dans tous
les sens du terme, est celui qui emprunte la RN7 puis la D1 de Tarare à
Balbigny. Certes, le temps de parcours est à peine plus faible que celui
par autoroute mais la distance est 1,7 fois moins longue. Ainsi, le trajet par
la route réduit le trajet de 50km par rapport à l'autoroute. Pour
relier Lyon à Balbigny, il est préférable d'emprunter la
route plutôt que l'autoroute.
Après la mise en service de l'autoroute A89, la donne
va changer. L'itinéraire A47+A72 pourrait ne plus être qu'un
souvenir puisque l'A89 sera une liaison directe entre Lyon et Balbigny. Le
temps de parcours sera alors de 47 minutes, soit une demi-heure de
moins que le tracé autoroutier actuel et la longueur du
parcours sera quant à elle réduite de 55km (65 kilomètres
par A89 et 12 actuellement).
Le seul tracé qui restera en concurrence avec l'A89
sera alors celui passant par la RN7. Il sera plus long de 16km et
nécessitera 22 minutes de plus. La contrepartie de ce gain de temps sera
le paiement du péage, qui devrait avoisiner 4 ou 5€. L'autoroute
permettra d'éviter la traversée difficile des bourgs de
l'Arbresle et de Tarare, et de circuler dans des conditions de circulation plus
fluides, et plus sûres.
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