3- Contribution d'A89 aux objectifs d'aménagement du
territoire
L'A89 sera chargée de plusieurs missions, à
différentes échelles.
3.1 : Les enjeux nationaux d'aménagement
L'objectif principal de la section d'autoroute est
d'intérêt national. Il consiste à achever la liaison
autoroutière de l'A89 entre Bordeaux et Lyon. D'une longueur de 517km,
l'A89 deviendra alors une grande liaison Est-Ouest permettant de relier la
région RhôneAlpes à la façade Atlantique par
autoroute. L'A89 est réalisée dans une logique de
tronçons. Le tracé réel de l'autoroute n'est pas aussi
droit que le laisse penser la figure 11. Au contraire, il présente de
nombreuses sinuosités qui correspondent à la volonté de
certains hommes politiques de voir passer l'autoroute à proximité
de leur commune. C'est pourquoi l'autoroute A89 a pour surnom «
l'autoroute des présidents ». Les problèmes de financement
et la volonté farouche de la part des acteurs locaux d'avoir un
accès à l'autoroute pour espérer profiter des effets
positifs de celle-ci (ouverture) sont les raisons qui font que la
réalisation complète de l'A89 progresse par petites touches.
Comme le montre la carte ci-dessous, il n'y a pas de relation entre la
progression géographique et la progression chronologique de l'autoroute.
On remarque que la phase d'achèvement de l'A89 date du début des
années 2000.
Figure 12 : Calendrier de la réalisation de
l'A89
Source : ASF
L'A89 est une autoroute d'intérêt européen
car elle constitue un axe privilégié dans le cadre des
échanges entre le Nord-Est de l'Europe : Allemagne, Pays-Bas, Belgique,
Suisse et le Sud-Ouest : Espagne, Portugal et Océan Atlantique.
3.2 : Les enjeux supra-régionaux
Si nous observons maintenant les objectifs de l'A89 à
l'échelle supra-régionale, l'A89 répond à
l'objectif d'ouvrir Rhône-Alpes sur l'Auvergne, le massif central et le
Sud-Ouest de la France. En lien avec cet objectif, elle peut relier
Clermont-Ferrand au réseau des autoroutes et des villes
rhônalpines ainsi qu'à l'Est de l'Europe.
3.3 : Les enjeux régionaux
Elle contribuera aussi aux enjeux régionaux, nous
pouvons retenir quelques points essentiels. Tout d'abord, l'A89 constitue un
facteur pouvant favoriser le développement de villes moyennes telles que
Roanne et Tarare. De plus, elle améliorera la desserte de l'ouest
lyonnais qui ne présente actuellement aucune voie autoroutière.
Aussi, elle contribue à améliorer la desserte de la plaine du
Forez qui est considérée par la région comme un «
espace à enjeux ». Enfin, elle pourra être une alternative
à l'utilisation de la RN7 entre Roanne et Lyon, peu performante et
très fréquentée.
De plus, elle offrira la possibilité à l'A47 de se
délester d'une partie de son trafic, notamment les flux de poids lourds
en transit entre le Sud-Ouest et le Nord-Est.
3.4 : Les enjeux locaux
A l'échelle locale, l'A89 devrait favoriser le
désenclavement de Roanne. En effet, même si cette dernière
ne se trouve pas sur le tracé de l'A89, la mise à 2*2 voies de la
RN82 rapproche, en temps, et non pas en distance, les roannais de la liaison
Clermont-Ferrand-Lyon.
Elle permettra de créer une liaison entre la plaine du
Forez et Lyon, sans passer par Saint-Etienne. Dans le Rhône, l'A89 peut
contribuer à rééquilibrer vers l'Ouest le
développement départemental grâce à
l'amélioration des échanges avec les agglomérations de
Lyon et de Villefranche-sur-Saône.
La section A89 entre Balbigny et La-Tour-de-Salvagny doit donc
répondre à des objectifs divers et mutliscalaires.
L'ouest lyonnais est marqué par l'absence d'axes de
transports transversaux efficaces. Cette absence est considérée
comme l'une des raisons de la perte de vitesse démographique et
économique de l'ouest lyonnais. L'A89,qui est une solution à ce
déficit est porteuse d'espoirs pour les espaces qu'elle traversera qui
voient en sa mise en service une solution à leurs difficultés.
Nous allons maintenant plonger dans le coeur de notre étude avec
l'analyse de la répartition et de l'évolution des flux de
transports dans l'ouest lyonnais.
-2-
LES CARACTERISTIQUES
DES FLUX DE TRANSPORTS
DANS L'OUEST LYONNAIS
|
| 
