1.3 Mise en
évidence des comportements des usagers de la voie publique face aux
accidentés
En cas d'accident de circulation routière, chaque
usager de la route présente son comportement indépendamment des
autres. Certains informent la police, d'autres transportent eux-mêmes les
accidentés vers une structure de santé ou appellent le centre de
santé le plus proche. C'est ce qui est résumé en
pourcentage (%) dans le tableau N°8 suivant :
Tableau N° 8 : attitudes
des répondants face aux accidentés
|
Comportement face à un
accidenté :
|
Pas d'accord
|
Neutre
|
D'accord
|
|
J'informe la police
|
3,3%
|
16,7%
|
80%
|
|
Je transporte la victime vers une structure de santé
|
11,0%
|
41,9%
|
52,9%
|
|
J'appelle le centre de santé le plus proche
|
15,7%
|
29,5%
|
54,8%
|
Source : nous-mêmes
Les informations contenues dans le tableau ci-dessus
permettent de comprendre la solidarité et la familiarité qui
règnent entre les usagers de la voie publique au Cameroun. Nous avons
ainsi 80% des usagers qui sont d'accord qu'ils informent la police en cas
d'accident, 52,9% transportent eux-mêmes les victimes vers une structure
de santé pour leur prise en charge et 54,8% appellent le centre de
santé le plus proche pour leur assistance.
1.4 Les causes des
accidents de circulation routière retenues par les
répondants.
Parmi ces causes, on dénombre la vitesse excessive, la
consommation d'alcool/stupéfiant, le mauvais état de la route,
l'utilisation des téléphones portables au volant et les autres
telles que : la distraction, l'éclatement de roue, les
intempéries entre autres. Nous pouvons à cet effet les classer en
trois groupes : le premier lié à l'homme, le deuxième
au véhicule et le troisième à l'environnement comme l'a
présenté Charbit (1997) : « dans le domaine de
la sécurité routière, on se réfère
traditionnellement au triangle
Homme-Véhicule-Environnement ». La sécurité
routière est multifactorielle : elle passe par l'amélioration de
chacun de ces trois points, mais elle est également systémique
c'est-à-dire qu'il faut garder à l'esprit les interactions
nombreuses entre les facteurs liés à l'homme, à
l'environnement et au véhicule. Le tableau N° 9 nous
présente la synthèse des propos des enquêtés sur
lesdites causes.
Tableau N° 9 : Causes des
accidents de circulation routière
|
Vitesse excessive :
|
Effectifs
|
Pourcentages
|
% cumules
|
|
Non
|
27
|
12,9
|
12,9
|
|
Oui
|
183
|
87,1
|
100
|
|
Consommation
d'alcool/stupéfiant :
|
|
|
|
|
Non
|
56
|
26,7
|
26,7
|
|
Oui
|
154
|
73,3
|
100
|
|
Mauvais état de route :
|
|
|
|
|
Non
|
32
|
15,2
|
15,2
|
|
Oui
|
178
|
84,8
|
100
|
|
Surcharge :
|
|
|
|
|
Non
|
69
|
32,9
|
32,9
|
|
Oui
|
141
|
67,1
|
100
|
|
Utilisation de téléphone au
volant :
|
|
|
|
|
Non
|
56
|
26,7
|
26,7
|
|
Oui
|
154
|
73,3
|
100
|
|
Les autres causes :
|
|
|
|
|
Non
|
167
|
79,5
|
79,5
|
|
Oui
|
43
|
20,5
|
100
|
|
L'insécurité routière résulte
du comportement des usagers :
|
|
|
|
|
Non
|
23
|
11,0
|
11,0
|
|
Oui
|
187
|
89,0
|
100
|
|
Total :
|
210
|
100
|
|
Source : nous-mêmes
|
|
