Le rôle du réseau routier dans l'intégration et la croissance économique: impacts des RING et routes de desserte agricole dans la création des richesses en RDC

CONCLUSION

Les routes constituent l'un des secteurs porteurs de la croissance économique, elles constituent une épine dorsale dans le processus de développement économique. De par son rôle et de son importance dans une économie, elles constituent un secteur intermédiaire entre le secteur agricole et le secteur de l'industrie manufacturière qui sont considérés comme les secteurs les plus sensibles pour le décollage de l'économie congolaise.

Sur ce, le réseau routier congolais ne joue pas convenablement son rôle, il accuse des difficultés d'ordres conjoncturels et structurels, et cela tant sur le plan économique, technique, politique et social.

Pour y parvenir, la présente étude a opté pour quelques stratégies ou actions à mener ciblant d'abord l'amélioration des routes d'intérêt général et celles de desserte agricole qui constituent respectivement les routes prioritaires et les routes d'intérêt local afin de permettre l'augmentation de la production agricole, l'augmentation de la valeur ajoutée et en général l'accroissement du PIB dans le cadre de la création des richesses en RDC.

Pour cette analyse, l'agent économique ciblé et capable d'intervenir dans ce secteur c'est « les pouvoirs publics », c'est-à-dire l'Etat et ses subdivisions. Tandis que la meilleure source de financement pour palier aux contraintes qui lient le réseau routier congolais c'est le budget de l'Etat.

Dans l'ensemble, par une meilleure politique budgétaire et monétaire, l'Etat congolais peut intervenir efficacement dans le secteur routier.

BIBLIOGRAPHIE

1. OUVRAGES

- Jean -Yves CAPUL et Olivier, Dictionnaire d'économie et de science sociale.

- Robert BADOUIN, Agriculture et accession au développement, 2^e éd., Approche, Paris, 1967.

2. DOCUMENTS ET RAPPORTS

- Document de la stratégie de croissance et de réduction de la pauvreté, juillet 2006 ;

- Rapport de mise en oeuvre de la stratégie de croissance et de réduction de la pauvreté ;

- Document OVD, rôle des infrastructures routières dans l'intégration économique et territoriale, mai 2011.

3. NOTES DE COURS ET TRAVAUX SCIENTIFIQUES

- Ivon BONGOY, Cours de théories de l'économie et des finances publiques, UNIKIN/FASEG, 2011, 94 p.

- Jacques KAWATA et Albert MOLONI, cours de macroéconomie, UNIKIN/FASEG, 2011, 270 p.

- F. MUSA MUNDEDI, cours de théories et doctrines économiques et sociales, UNIKIN/FASEG, éd. 2007, 118 p.

- TFC/FASEG : « les contraintes relatives au transport et l'approvisionnement de la ville de Kinshasa ».

TABLE DE MATIERES

INTRODUCTION GENERALE 1

CHAPITRE I. LE RESEAU ROUTIER DANS UNE ECONOMIE 4

I.1. DEFINITION DES CONCEPTS 4

I.2. ROLES DU RESEAU ROUTIER DANS UNE ECONOMIE 5

I.3. L'IMPACT DU RESEAU ROUTIER DANS UN PAYS 6

I.3.1. Au niveau économique 6

I.3.2. Au niveau administratif 7

CHAPITRE II. GENERALITES SUR LE RESEAU ROUTIER CONGOLAIS 8

II.1. ETAT DU RESEAU ROUTIER CONGOLAIS 8

II.2. CARACTERISTIQUES DU RESEAU ROUTIER CONGOLAIS 9

Tableau 1 : Réseau routier congolais (RD) 9

Tableau 2 : Routes Nationales en RDC (revêtues et non revêtues) 10

II.3. ENTITES CHARGEES DE LA GESTION ET DE L'ENTRETIEN DES ROUTES 10

II.4. CONTRAINTES RELATIVES AU RESEAU ROUTIER CONGOLAIS 11

II.5. L'IMPACT DE L'ETAT DU RESEAU ROUTIER SUR L'ECONOMIE CONGOLAISE 12

CHAPITRE III. QUELLES STRATEGIES POUR LE RESEAU ROUTIER CONGOLAIS 14

III.1. INTRODUCTION 14

III.2. AGENT ECONOMIQUE A INTERVENIR ET SOURCE DE FINANCEMENT 15

CONCLUSION 16

BIBLIOGRAPHIE 17

TABLE DE MATIERE Erreur ! Signet non défini.