La mémoire de l'esclavage en France, un processus douloureux de mis en forme

• Chapitre I - L'apparition de la mémoire de l'esclavage et les revendications qui s'ensuivirent
  
• Chapitre II - Saint-Malo, un cas particulier ?
  
• Chapitre III - Une difficulté de commémorer malgré les efforts de certains
  
• Introduction
  
• Chapitre III
  
• Conclusion
  
• ANNEXES
  
• Annexe 5. - Les 13 Malouins les plus riches en 1790
  
• Annexes 1. - Entretien avec J.-P. Roze, adjoint du
  
• Annexes 2. - Échange avec Maureen Brugaro du pôle
  
• Annexes 4. - Plans et coupe du logement de Meslé de
  
• Annexes 5. - Les 13 Malouins les plus riches en 1790
  
• Annexes 6. - Les 11 plus grands armateurs négriers
  
  • 1.1. Environnement naturel, anthropologie maritime
    
  • 1.2. Activités littorales et nautiques (19e-20e siècles)
    
  • 1.3. Saint-Malo, « fameux port de mer N
    
  • 1.4. Trafics du 19e â aujourd'hui
    
  • 2.1. Des trésors engloutis - perspective scientifique et richesse patrimoniale
    
  • 2.2. Panorama d'un patrimoine immergé et métamorphosé
    
  • 3.1. Le négociant-armateur
    
  • 3.2. L'économie morutière (16e-18e siècles)
    
  • 3.3. L'économie toilière et le marché espagnol (16e-18e siècles)
    
  • 3.3.2.1. L'argent du Pérou et les marchandises américaines
    
  • 3.3.2.2. Contrebande et compagnies de commerce
    
  • 3.4. Les nouveaux débouchés (17e-18e siècles)
    
  • 3.4.1. La traite des noirs
    
  • 3.4.2. Le commerce des Indes orientales
    
  • 3.5. Les routes maritimes, cartographie de synthèse
    
  • 4.2.1.2. Le puits à boulets
    
  • 4.2.1.3. La batterie de canon
    
  • 4.2.2.1. La prise du Kent
    
  • 4.2.3.1. Les prises
    
  • 4.2.3.2. Les prisonniers et les pontons
    
  • 4.3. Les héros corsaires, de la réalité au mythe