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Commerce et Marketing
Gestion des stocks dans un réseau de distribution en adoptant plusieurs moyens de transport.
par
Jean-Claude KOUA
institut des technologies d'Abidjan - Diplôme d'ingénieur de conception en logistique 2017
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Table de matière
Remerciement
La liste des figures
La liste des tableaux
Introduction générale
Chapitre 1
Chaine logistique et réseau de distribution
1.1. Introduction
1.2. Chaine logistique et la distribution
1.2.1 Centre de distribution
1.2.2 Les canaux de distribution
1.2.3 Le circuit de distribution
1.3 Le transport
1.4 Les modes de transport
1.4.1 Transport aérien
1.4.2 Transport maritimes
1.4.3 Transport ferroviaire
1.4.4 Transport routier
1.5 Le coût de transport
1.6 Les enjeux du transport
1.6.1 Les prix / les coûts
1.6.2 La qualité des produits
1.6.3 Les délais
1.6.4 La fiabilité
1.6.5 Le risque
1.6.6 La sécurité
1.6.7 Rapidité
1.7 Le stock
1.7.1 Un stock
1.7.2 La Gestion de stock
1.7.3 Sur-stockage
1.7.4 Rupture de stock
1.7.4.1 Le coût de rupture
1.7.4.2 Commande retardée
1.7.4.3 Commande perdue
1.8 Divers modèles de gestion de stock sont utilisé
1.8.1 Le modèle de Wilson
1.8.2 Politique de gestion de stock classique
1.8.3 Le modèle ABC, modèle de gestion par exception
1.8.4 Méthode de KANBAN
1.8.5 Politiques de besoin futur MRP
1.8.6 Stock sous incertitude
1.9 Conclusions
Chapitre 2
Présentation de l'entreprise et formulation
du problème
2.1 Introduction
2.2 Présentation de l'entreprise
2.2.1 Chaine de production LIT-MAG
2.2.2 La structure de l'entreprise
2.2.3 Le réseau de distribution LIT-MAG
2.3 Description du problème
2.4 Problématique
2.4.1 Hypothèses
2.4.2 Formulation du problème
2.4.3 Les paramètres utilisés
2.4.4 Modélisation de problématique
2.4.4.1 Modélisation de problématique sans fourgon
Chapitre 2 : Présentation de l'entreprise et formulation du problème
2.5 Conclusion
Chapitre 3
Evaluation de réseau de transport
Chapitre 03 : Evaluation de réseau de transport
3.1 Introduction
3.2 Présentation du logiciel
3.2.1 Qu'est-ce que LINGO ?
3.2.2 Exemple sous LINGO
3.3 Résultats numérique
3.3.1 Données du réseau étudié
3.3.1.1 Demande
3.3.1.2 Influence du coût unitaire de transport
3.4 Les résultats obtenus
3.4.1 La variation des couts de transport
3.4.1.1 La variation des couts de transport dans le sous-réseau
3.4.1.2 Variation des coûts de transport pour le réseau globale
3.4.2 La variation du cout de sur-stockage
3.4.3 Variation des couts de rupture
3.5 Conclusion
Conclusion générale
Conclusion général
Bibliographie
Références bibliographiques
Résumé
Résumé
Abstract
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"Il existe une chose plus puissante que toutes les armées du monde, c'est une idée dont l'heure est venue"
Victor Hugo