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Impacts socio économiques des pistes rurales dans la region de l'Est du Burkina Fasso( Télécharger le fichier original )par Mamady DIANE EIER - Master en Développement 2004 |
Table des matières Liste des abréviations Remerciements Résumé / Abstract 1 Présentation de la zone d'étude : Est du Burkina Faso 3 1.3 Situation administrative 4 1.4 Situation humaine et sociale 5 2 Programme de Pistes Rurales à l'Est 8 2.1 Politiques de développement en matière de pistes rurales 8 2.2.1 Les acteurs principaux 9 2.2.2 Les acteurs du terrain et les étapes du programme 9 2.2.3 Approche méthodologique du programme 13 2.2.4 Objectifs secondaires 14 2.2.5 Financement des programmes de pistes 14 2.2.6 La première phase du programme 14 3.1 Site et orientation de l'étude 16 3.3 Identification et justification des variables 16 3.7 Limites de la méthodologie 24 4 Description des villages d'étude et justifications des projets de piste 25 4.1.1 Situation géographique 25 4.1.2 Situation démographique 25 4.1.5 Justification du projet de piste 26 4.2.1 Situation géographique 27 4.2.2 Situation démographique 27 4.2.5 Justification du projet de piste 29 4.3.1 Situation géographique 31 4.3.2 Situation démographique 31 4.3.5 Justification du projet 32 4.4 Conclusion de la partie descriptive 33 5 Résultats et Analyse des impacts socio-économiques 34 5.1 Services sociaux : éducation et santé 35 5.1.3 Accès financier aux services et fréquentation des centres 37 5.2.1 Contact avec l'extérieur/Mobilité/Communication et information 39 5.2.2 Cohésion sociale/Dynamique collective 40 5.2.3 Pratiques socio culturelles/Mariages 40 5.3.1 Enrichissement/Accès aux nouveaux produits 41 5.3.3 Valorisation/ Satisfaction 43 5.5.1 Incitation/attraction et faisabilité 47 5.6.3 Variation de quantité produite 50 5.6.4 Transport de la production 51 5.7.3 Affluence de la clientèle 54 5.8 Limites d'interprétation des résultats 55
Liste des figures Figure 1 Carte de la région de l'Est du Burkina Faso 3 Figure 2 Taux de scolarisation pour l'Est et au niveau national 5 Figure 3 Répartition des investissements par secteur 7 Figure 4 Montage du programme Phase 1 11 Figure 5 Réalisation et projets prévisionnels de Pistes Rurales 15 Figure 6 Tableau synthétique des variables et indicateurs 21 Figure 9 Piste Fonghin Tilonti 31 Liste des photographies Photographie 1 Main d'oeuvre sur les chantiers 10 Photographie 2 Chantier- école piste de Tantiaka 13 Photographie 3 Accès à de nouveaux produits sur le marché de Tantiaka 41 Photographie 4 Affluence de la clientèle sur le marché de Tantiaka 54 Annexes Annexe 1 Restitution des entretiens 60 Annexe 2 Guide d'entretiens 73 Liste des abréviations ADCV Association pour le Développement des Communautés Villageoises ADP Avant projets détaillés APE Association des parents d'élèves BERD Bureau d'étude et de recherche pour le développement BuCo Bureau de Coordination, DDC CCTP Cadre de concertation technique provincial CGVF Comité de gestion villageois des forages CIVGT Comité Inter Villageois de Gestion du Terroir CIVP Comité Inter Villageois de Pistes CSLP Cadre Stratégique de Lutte contre la Pauvreté CSPS Centre de Santé et de Promotion Sociale CVG Comité de gestion villageois CVGT Comité villageois de gestion du terroir CVP Comité villageois de piste DDC Direction du développement et de la coopération suisse DGPR Direction générale des pistes rurales DPRA Direction provinciale des ressources animales DRED Direction Régionale de l'économie et du développement FEER Fonds de l'Eau et de l'Equipement Rural GVF Groupement villageois femmes GVH Groupement villageois homme HIMO Haute Intensité de Main d'oeuvre INSD Institut national de la statistique et de la démographie IRD Institut de recherche en développement ISG Intermédiation sociale du Gourma KFW Kreditanstal Für Wiederaufbau MED Ministère de l'économie et du développement MIT Moyen intermédiaire de transport MITH Ministère des infrastructures, des transports et de l'habitat ONG Organisation Non Gouvernementale OPA Organisation des Paysans pour Agriculture PAFR Plan d'Action pour la Filière du Riz PME Petite et Moyenne Entreprise PpP Programme Par Pays PrEst Programme Piste rurale - Désenclavement à l'Est PSP Poste de Soins Primaires RAV Responsable administratif du village SNTR Stratégie Nationale de Transport Rural SOFITEX Société de Fibre Textile SPAI Sous-Produits Agro-Industriels Remerciements Pour leurs contributions à notre formation et à nos travaux de recherches de fin d'études de la formation Postgrade sur le Développement, nous tenons à remercier très sincèrement : Les administrations des groupes EIER - ETSHER (Ecole Inter-Etats des Ingénieurs de l'Equipement Rural - Ecole Inter-Etats des Techniciens Supérieurs de l'Hydraulique et de l'Equipement Rural) de Ouagadougou et de l'EPFL (Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne). Et tout particulièrement nos encadreurs Messieurs Zakary Bouraima et Youri Changkakoti pour leurs compétences et leur disponibilité. Le projet Helvetas Burkina Faso ainsi que le Programme Pistes rurales - Désenclavement à l'Est (PrEst) à Fada qui, sur la demande de l'EIER - EPFL, a bien voulu nous recevoir dans ses locaux, nous encadrer, nous fournir le matériel et les facilités logistiques nécessaires à la réalisation de ce rapport. Nos amis stagiaires de la promotion Postgrade 2004 - 2005 pour leur soutien moral et matériel durant la formation. Enfin, nos remerciements vont également à tous ceux qui, de près ou de loin nous ont apporté leur soutien durant notre séjours à Fada. RésuméLe Burkina, comme la plupart des pays en développement, est confronté à des problèmes liés aux transports en milieu rural. L'absence de routes rurales reliant les villages, les zones de cultures et les marchés représente un frein considérable au développement socio-économique des régions concernées. La thématique de l'aménagement de pistes rurales destinées au désenclavement des villages incluant la méthode HIMO (Haute Intensité de Main d'oeuvre) fait partie intégrante des différentes stratégies de développement du pays. Elle s'inscrit notamment dans le Cadre Stratégique de Lutte contre la Pauvreté (CSLP) qui considère la mobilité et la création de richesse comme une issue de première importance et comme un élément clé de stimulation d'activités économiques. Le Programme Pistes Rurales - Désenclavement à l'Est (PrEst) fondé en 2002 a réalisé, lors de la première phase allant de 2002 à 2005, 17 km de piste dans les provinces du Gourma et de la Gnagna. Ayant amorcé la deuxième phase du programme, PrEst a mandaté une équipe de trois chercheurs/étudiants du cycle postgrade sur le développement de l'Ecole Inter-Etats des ingénieurs de l'équipement rural au Burkina Faso (EIER) et de l'Ecole Polytechnique Fédérale de Lausanne (EPFL) en Suisse pour mener une étude portant sur les impacts socio-économiques de l'aménagement de pistes. Le présent travail se penche donc sur le cas de deux villages désenclavés par le programme dont les impacts seront mesurés à court terme ainsi que, et afin d'apporter à l'étude une vision des perspectives sur un plus long terme, sur un troisième village, désenclavé depuis 5 ans. L'étude d'impact socio-économique, conduite auprès des populations de Tantiaka, Tambiga et Fonghin a permis de dégager bon nombre d'aspects positifs très importants au développement des villages, parmi lesquels l'amélioration de l'accès aux soins et à l'éducation et l'augmentation du flux des échanges humains et commerciaux. En effet, la présence de la piste ouvre de nouvelles perspectives dans le domaine social. En rendant les infrastructures plus facilement accessibles, elle contribue à l'amélioration des services et à l'augmentation de la fréquentation de ces derniers, réduisant ainsi de manière sensible les problèmes sanitaires et scolaire. La mobilité engendrée par la présence de la piste influence les mouvements de populations conférant aux déplacements un but lucratif et social peu connu auparavant. Les impacts économiques, quant à eux, révèlent le rôle primordial joué par la piste. Les effets en sont inextricablement liés. La possibilité d'acheminement des intrants, des productions et articles de commerce engendre une dynamisation de tous les secteurs qui font l'économie des villages contribuant au développement d'activités de rentes et non seulement de suffisance alimentaire. |
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