Les conséquences socio-économiques des accidents de la route et leur prise en charge au Burkina Faso: cas de Ouagadougou

• Résumé
  
• Introduction partielle
  
  • 1.1. La problématique
    
  • 1.2. La revue de littérature
    
  • 1.2.1. Transport urbain et mobilité
    
  • 1.2.2. Les caractéristiques et les causes des accidents de la route
    
  • 1.2.3. Les conséquences des accidents de la route
    
  • 1.2.3.1. Les conséquences pour les victimes
    
  • 1.2.3.2. Les conséquences pour les familles et l'entourage
    
  • 1.3. La formulation des objectifs et des hypothèses de l'étude
    
  • 1.3.1. Les objectifs de l'étude
    
  • 1.3.2. Les hypothèses de recherche
    
  • 1.4. La clarification et la précision des concepts
    
• 
  
• CHAPITRE II : LA MÉTHODOLOGIE DE LA RECHERCHE
  
  • 2.1. Le contexte de l'étude
    
  • 2.2. La délimitation du cadre géographique
    
  • 2.2.2.1. L'historique du CHU-YO
    
  • 2.2.2.2. L'évolution du CHU-YO
    
  • 2.2.2.3. Les missions assignées au CHU-YO
    
  • 2.3. L'état des lieux des accidents de la route
    
  • 2.3.1. L'ampleur des accidents de la route à Ouagadougou
    
  • 2.3.2. Le cadre législatif et règlementaire des accidents de la route
    
  • 2.3.3. Le cadre institutionnel
    
  • 
    
  • 2.3.3.1. La Direction Générale des Transports Terrestres et Maritimes (DGTTM)
    
  • 2.3.3.2. Le Conseil National de la Sécurité Routière (CNSR)
    
  • 2.3.3.3. L'Office National de la Sécurité Routière (ONASER)
    
  • 2.3.3.4. La Police Nationale
    
  • 2.3.3.5. La Brigade Nationale des Sapeurs-Pompiers (BNSP)
    
  • 
    
  • 2.3.3.6. La Commune de Ouagadougou
    
  • 2.3.3.7. Le Centre de Contrôle des Véhicules Automobiles (CCVA)
    
  • 2.4. Le cadre de prise en charge de l'accident
    
  • 2.4.1. Les assurances et les associations
    
  • 2.5. Le cadre opératoire
    
  • 
    
  • 2.6. Les outils et la méthode de collecte et de traitement des données 2.6.1. La recherche documentaire
    
  • 2.6.2. L'enquête de terrain
    
  • 2.6.3. La population cible et l'échantillonnage
    
  • 2.4.4. Le traitement des données
    
• 
  
• Conclusion partielle
  
• 
  
• Introduction partielle
  
• CHAPITRE III : LE PROFIL DES VICTIMES DES ACCIDENTS DE LA ROUTE
  
  • 3.1.1. Le sexe et l'âge des victimes
    
  • 
    
  • 3.1.3. Le niveau d'instruction des victimes
    
  • 3.1.4. Les secteurs d'origine des victimes et les lieux des accidents
    
  • 
    
  • 3.2.4. Les dépenses mensuelles du ménage
    
  • 4.1. Les caractéristiques cliniques des victimes 4.1.1. Les traumatismes des victimes
    
  • 4.1.3. La durée d'hospitalisation des victimes
    
  • 4.1.4. Le mode de prise en charge des victimes
    
  • 4.1.5. Le mode de sortie de l'hôpital
    
  • 
    
  • 4.1.6. Les itinéraires thérapeutiques
    
  • 4.1.6.1. Le premier itinéraire thérapeutique : la biomédecine
    
  • 4.1.6.2. Le deuxième itinéraire thérapeutique : biomédecine-tradipraticien
    
  • 4.1.6.3. Le troisième itinéraire thérapeutique : tradipraticien-biomédecine-tradipraticien
    
  • 4.2. Les conséquences des accidents de la route sur les conditions de vie des
    
  • 4.2.1. Les coûts économiques
    
  • 4.2.2. La perte de la productivité
    
  • 4.2.3.1. L'état général de santé des victimes
    
  • 4.2.3.2. Les conséquences sur l'état physique des victimes
    
  • 4.2.4. Les limites de l'étude
    
• 
  
• Conclusion partielle
  
• 
  
• CONCLUSION GÉNÉRALE
  
• Annexe I : Extrait du questionnaire Entrée
  
• Annexe II : Extrait du questionnaire 7 jours
  
• Annexe III : Extrait du questionnaire 30 jours
  
• Annexe VI : Liste des figures
  
• Annexe VII : Liste des tableaux
  
• Annexe VIII : Liste des cartes