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Economie et Finance
Contribution du commerce des véhicules d'occasion a la réduction de la pauvreté au Bénin
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par
Gérard NOUDEKE
Université d'Abomey Calavi - Maà®trise en Sciences de gestion 2008
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SOMMAIRE
ABREVIATIONS ET SIGLES
INTRODUCTION
CHAPITRE I : CADRE THEORIQUE DE L'ETUDE ET METHODOLOGIE DE RECHERCE
Le but de ce chapitre est de fournir les informations nécessaires pour une bonne compréhension du contexte général de note étude.
Il est composé de deux sections :
- le cadre théorique de l'étude ( section 1 )
- la méthodologie de recherche ( section 2 )
SECTION I : CADRE THEORIQUE DE L'ETUDE
La présente section abordera tour à tour
- la problématique de l'étude,
- les objectifs et hypothèses de recherche,
- la revue de littérature.
PARAGRAPHE 1 : PROBLEMATIQUE DE RECHERCHE
PARAGRAPHE 2 : OBJECTIFS ET HYPOTHESES DE RECHERCHE
A - OBJECTIFS
B - HYPOTHESES DE RECHERCHE
PARAGRAPHE 3 : REVUE DE LITTERATURE
SECTION II : METHODOLOGIE DE RECHERCHE
CHAPITRE II : APERCU SUR LA PAUVRETE ET LE COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION AU BENIN
SECTION I : SITUATION DE LA PAUVRETE AU BENIN
Cette section nous permettra d'avoir une idée générale des déterminants de la pauvreté au Bénin, ainsi qu'une évaluation du niveau de la pauvreté au Bénin.
PARAGRAPHE 1 : LES DETERMINANTS DE LA PAUVRETE AU BENIN
PARAGRAPHE 2 : LE NIVEAU DE LA PAUVRETE AU BENIN
SECTION II : PRESENTATION DU COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION AU BENIN
PARAGRAPHE 1 : LES ACTEURS DU COMMERCE ET LE COUT DE LEURS PRESTATIONS
A - LES ACTEURS PRIVES
1 - Les importateurs
2- Les consignataires et agents maritimes
3 - Les commissionnaires en douane, enleveurs et transitaires mandataires
4 - Les gestionnaires de parcs de vente de véhicules d'occasion
5 - Les compagnies d'assurances
6 - Les sociétés d'escorte de véhicules d'occasion*
7 - Les convoyeurs de véhicules
8 - La société des plaques et accessoires du Bénin
B - LES ACTEURS PUBLICS
1 - Le Port Autonome de Cotonou (PAC)
2 - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
3 - Le Conseil National des Chargeurs du Bénin (CNCB)
4 - Le Centre National de la Sécurité Routière (CNSR)
5 - La Direction générale des Transports Terrestres (DGTT)
6 - La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
7 - La Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI)
8 - L'Etat Nigérien
PARAGRAPHE II : LE CADRE INSTITUTIONNEL ET REGLEMENTAIRE
CHAPITRE III : INCIDENCES DU COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION SUR LA PAUVRETE AU BENIN ET RECOMMANDATIONS
SECTION I : INCIDENCES SUR LE PIB
1 - Le Port Autonome de Cotonou (PAC)
2 - La Société Béninoise des Manutentions Portuaires (SOBEMAP)
3 - Le Centre National de la Sécurité routière (CNSR)
4 - La Direction Générale de la Douane et des Droits Indirects (DGDDI)
5 - La Direction Générale des Impôts et des Domaines (DGID)
SECTION II : INCIDENCES SUR L'EMPLOI ET LA DISTRIBUTION DES REVENUS
1 - Les importateurs
2 - Les gestionnaires de parc
3 - Les transitaires
4 - Les consignataires et agents maritimes
5 - Les emplois induits
PARAGRAPHE II : INTERPRETATION DES RESULTATS ET VERIFICATION DES HYPOTHESES
PARAGRAPHE III : SUGGESTIONS OU RECOMMANDATIONS POUR AMELIORER LE COMMERCE DES VEHICULES D'OCCASION :
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"Je ne pense pas qu'un écrivain puisse avoir de profondes assises s'il n'a pas ressenti avec amertume les injustices de la société ou il vit"
Thomas Lanier dit Tennessie Williams