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Renforcement du positionnement du port autonome de Douala face à la concurrence sous-régionale CEMAC( Télécharger le fichier original )par Eddy Lionel MBONGO Université de Yaoundé II - Institut des Relations Internationales du Cameroun (IRIC) - Master II en Relations Internationales option Marketing International 2012 |
BIBLIOGRAPHIE GENERALEBIBLIOGRAPHIEGENERALE
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NDENDE (M), « Analyse comparative et prospective au regard des projets nationaux et de la concurrence globale », Diner-débat organisé par le GICAM sur la compétitivité du Port de Douala, Douala, 06 Juillet 2011 ; Ø Rapport de l'enquête de satisfaction réalisée auprès de la clientèle du PAD en Mars 2011; Ø Rapport de mission effectuée du 25 au 30 juin 2012 à Yaoundé a/s participation au forum tripartite Cameroun-Tchad-RCA sur le passage des marchandises au Port de Douala, 10 Pages ; Ø Schéma directeur d'exploitation du Port autonome de Douala (SDE), 123 Pages; Ø NJANKE TATCHOU (M), Transport et échanges commerciaux dans les pays de la CEMAC, Master II en Economie des Transports, Université de Yaoundé II-Soa CAMEROUN, 2008 ; Ø OUTOU (U), Promotion des ventes, enjeux et perspectives de développement dans la téléphonie mobile: cas de TIGO au Sénégal, Master II en management: marketing et intelligence d'affaires, Institut Africain de Management - 2010 ; Ø SOMMO PENDE (A), L'intégration sous-régionale en CEMAC à l'épreuve de la liberté de circulation des biens et des personnes,- Master Gouvernance et Politiques Publiques 2010, Université Catholique d'Afrique Centrale ; Ø TOUKA (J R), « Etudes des opportunités commerciales en Afrique Centrale-CEMAC », Consultant en promotion et développement du commerce, Janvier 2008, www.bm international Travel.org V. REVUES ET ARTICLES DE REVUES Ø LEJEAL (F), « Malabo inaugure son ambition portuaire », Jeune Afrique, toute l'actualité africaine en continu, 10/02/2009 à 14h:21 ; Ø BALA (M), « Sécurité portuaire : le Cameroun s'arrime aux normes », Cameroon Tribune N° 10193 / 6394-38e année du vendredi 05 octobre 2012 ; Ø PAURON (M), « Le bal des prétendants autour du Port de Malabo », Jeune Afrique, toute l'actualité africaine en continu, 27/10/2010 à 10h:51 ; Ø SOUDAN (F), « Où va l'Afrique centrale ? », in Jeune Afrique n°2518, du 12 au 19 avril 2009, p.24-31 ; Ø ZOE (J S), « Transit des marchandises: Le Tchad menace de contourner le Cameroun », L'Actu, consulté le 17/12/2012 ; 2. Articles de revue scientifique Ø JOUGLEUX (M), « Enrichir l'approche théorique de la qualité dans les services : qualité du service et qualité de service », Recherche et Applications en Marketing, vol.21, n°3, Septembre 2006, p. 3-18 ; Ø GRÖNROOS (C), « Service Quality Model and its Marketing Implications », European journal of Marketing, n°18, 1984, p. 44; Ø PARASURAMAN (A), ZEITHMAL (V. A) et BERRY( L. L), «A Conceptual Model of Service Quality and its implications for future Research», journal of Marketing, automne 1985, p.44; Ø Décret n° 99/129 du 15 juin 1999 portant organisation et fonctionnement des Comités Consultatifs d'Orientation de l'activité portuaire ; Ø Loi n°98/021 du 24 décembre 1998 portant organisation du secteur portuaire Camerounais. Ø www. Jeuneafrique.com ; Ø www.africa-info.org ; Ø www.bm international Travel.org ; Ø www.camer.be ; Ø www.Cameroun-online.com ; Ø www.definitions-marketing.com ; Ø www.kribiport.cm ; Annexe 1 : Glossaire maritime et portuaire
Source : documents divers de transport maritime - Douala - Cameroun Annexe 2 : Questionnaire d'enquête A. IDENTIFICATION DU CLIENT v NOM ET ADRESSE DU CLIENT :.................................................... v COORDONNEES :.........................Tél :.......................................... v Email :...................................................................................... v ACTIVITE (S) EXERCEE (S) :........................................................ B. QUESTIONNAIRE Dans le cadre de l'amélioration de votre activité au Port de Douala, les services ci-dessous listés vous sont habituellement rendus par le PAD : 1. Comment les jugeriez-vous ? 2. Pour quelles raisons ? PARTIE I : SERVICES RENDUS AUX NAVIRES
PARTIE II : SERVICES RENDUS A LA MARCHANDISE
PARTIE III : SERVICES RENDUS AUX AMODIATAIRES (SERVICES DIVERS)
VOS SUGGESTIONS ET RECOMMANDATIONS : ...................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... MERCI POUR VOTRE COLLABORATION
Tableau N°5 : Trafic import/export de la RCA entre 2008 et 2009
Source : PAD Tableau N°6 : Trafic de transit au Port de Douala en direction du Tchad entre 2008 et 2009
Source : PAD
Annexe 3: Carte géographique des projets dans le Golfe de Guinée Annexe 4 : Organigramme fonctionnel du PAD Organizational Chart of PAD Département Etudes et de la perspective Conseil d'Administration Direction Générale (DG/DGA) CAPITAINERIE 03 CONSEILLERS TECHNIQUES Représentation PAD Yaoundé DEPARTEMENT DE LA QUALITE DEPARTEMENT DES AFFAIRES JURIDIQUES Direction Communication et de la Coopération Département Communication et Relations Publiques Direction de l'Assistance Portuaire Direction du Développement et des TIC Département Contrôle de gestion Département Gestion du Personnel Département Affaires Générales et de la Logistique Département des Finances Direction du Contrôle de Gestion et de l'Audit Direction des Ressources Humaines Direction de l'Administration et de la Logistique Direction Financière et Comptable Direction Commerciale et Marketing Direction de l'Exploitation Direction de l'Aménagement et de la Maintenance Département Gestion Commerciale Département des Opérations Portuaires Département de la Coopération Département des Infrastructures et de la Sécurité des Réseaux Département du Domaine Terrestre Département Gestion Domaine et des Activités Concédées Département Marketing Département des Engins Motorisés et Parcs divers Département Médico-social Département de l'Audit Département Formation et Activités Récréatives Département Recouvrement Département Comptabilité et de la Fiscalité Départements des Bâtiments Administratifs et d'Habitants Département du Génie Logiciel Département du Domaine Maritime Annexe 5
Source : africapresse.com Annexe 6 : Photo des Portiques à Conteneurs au Port de Douala
LEGENDE
PORTS Source : GICAM Annexe 7 : Carte géographique des Ports situés dans le Golfe de Guinée
Source : camnet.cm Annexe 8 : Photo des navires accostés au Port de Douala
Source : GICAM Annexe 9: Carte géographique des pays membres de la zone CEMAC LISTE DES GRAPHIQUES, TABLEAUX ET ANNEXES VI 1. Contexte général de l'étude 2 7. Objectifs de la recherche 10 PARTIE I :LE PORT AUTONOME DE DOUALA DANS LA SOUS-REGIONCEMAC 16 CHAPITRE 1 : FONDEMENTS THEORIQUES DE L'ETUDE 18 Paragraphe I: Les aspects liés au concept de concurrence 18 Paragraphe II : La théorie des forces concurrentielles 20 Paragraphe III: Les facteurs clés de succès des Ports 22 A. La position géographique 23 B. La sûreté et la sécurité de la zone portuaire 23 C. Les liaisons avec l'Hinterland 24 D. Un climat social apaisé dans le pays 24 SECTION II : LE POSITIONNEMENT, UNE POLITIQUE VOLONTARISTE DE L'ENTREPRISE 25 Paragraphe I : La notion de positionnement 26 Paragraphe II : Les qualités d'un bon positionnement 27 Paragraphe III : La stratégie de positionnement 28 SECTION III : LA QUALITE DES SERVICES 30 Paragraphe I : Clarifications conceptuelles 30 Paragraphe II : Les spécificités des services 31 Paragraphe III : La qualité perçue par les clients, une composante importance pour toute entreprise 34 CHAPITRE 2 : ETUDE DU CADRE OPERATIONNEL 38 SECTION I : L'ENVIRONNEMENT CONCURRENTIEL DU PAD 38 Paragraphe I : Analyse de la concurrence au plan national 39 A. Le Port en eau profonde de Limbé 39 B. Le Port en eau profonde de Kribi 40 Paragraphe II : Analyse de la concurrence sous-régionale CEMAC 42 1. Le Port de Libreville-Owendo 44 SECTION II : LA PLACE PORTUAIRE DE DOUALA FACE À LA CONCURRENCE 47 Paragraphe I : Diagnostic interne 47 A. Les forces du Port de Douala par rapport à la concurrence 48 1. La qualité des infrastructures et équipements fluviomaritimes 48 2. Les opérateurs de la place portuaire 49 3. La localisation géographique 50 4. Le savoir-faire et la technologie 51 B. Les faiblesses du Port de Douala 52 2) Les délais et coûts de passage portuaire 52 3) L'insuffisance et la faible qualité des dessertes portuaires 52 1) La non-conformité au code ISPS 53 2) La concession du terminal à conteneur du Pointe-Noire et du chemin de fer Congo océan(CFCO) au groupe BOLLORÉ 53 3) La construction et la réhabilitation des Ports nationaux et sous-régionaux 54 1) La conformité au code ISPS 54 2) La certification des services à la norme ISO 9001 55 3) Le développement de la navigation fluviale 55 SECTION III : L'INFLUENCE DU PORT DE DOUALA DANS LA SOUS-RÉGION CEMAC 55 Paragraphe I : Trafic général en direction des pays d'Afrique Centrale 56 Paragraphe II : Trafic de transit vers l'hinterland 61 A. Le trafic de transit vers la RCA 62 B. Le trafic de transit au Port de douala pour le TCHAD 63 PARTIE II : TECHNIQUE DE RENFORCEMENT DU POSITIONNEMENT : LA QUALITE DES SERVICES 64 CHAPITRE 3: QUALITE DES SERVICES COMME OUTIL DE POSITIONNEMENT 66 SECTION I : L'OFFRE ET LA DEMANDE DE SERVICES AU PAD 67 Paragraphe I : Les services portuaires 67 A. Les services rendus aux navires 68 B. Les services rendus à la marchandise 69 C. Les prestations diverses 70 Paragraphe II : La clientèle cible 71 Paragraphe III : La qualité des services portuaires 72 SECTION II: RAPPORT DE L'ENQUÊTE DE SATISFACTION DES SERVICES AUPRÈS DE LA CLIENTÈLE DU PAD 73 Paragraphe I : La collecte des données 73 Le déroulement de l'enquête 73 A. Prestations marchandises 77 SECTION III : INTERPRÉTATIONS DES RÉSULTATS DE L'ENQUÊTE 83 Paragraphe I : Les attentes des clients 84 A. Au niveau des services navires 84 B. Au niveau des services marchandises 85 C. Au niveau des services divers 85 Paragraphe II : Diagnostic interne des services du PAD 86 CHAPITRE 4 : ACTIONS STRATEGIQUES DE CONSOLIDATION DU POSITIONNEMENT DU PAD 89 SECTION I : PROPOSITIONS DE SOLUTIONS CONFORMES AUX ASPIRATIONS DES CLIENTS 89 Paragraphe I : Au niveau des services rendus aux navires 90 A. Amélioration de la surveillance des navires 90 B. L'amélioration de l'éclairage public 91 C. Le balisage du chenal d'accès 91 D. Amélioration du traitement des réclamations 92 Paragraphe II : Au niveau des services rendus a la marchandise 92 A. Les services d'empotage et de dépotage 92 B. Les dessertes portuaires 93 Paragraphe III : Au niveau des prestations diverses 94 A. A l'entrée du domaine portuaire 94 1. Les personnes physiques : 96 SECTION II : RECOMMANDATIONS D'ORDRE GÉNÉRAL 97 Paragraphe I : Sur le plan international 97 A. Les avantages du code ISPS 97 B. Les avantages offerts par les normes d'organisation ISO 98 1. La norme ISO 9001 : Version 2008 98 Paragraphe II : Sur le plan sous-régional 100 Paragraphe III : Sur le plan organisationnel 102 C. Le marketing interactif 103 SECTION III : LES LIMITES DE L'ÉTUDE 104 Paragraphe I : Les limites liées à l'ensemble de l'étude 104 Paragraphe II : Les limites du modèle SERVQUAL 105
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