Annexes
Scripts du logiciel R utilisés
Table des matières
EPIGRAPHE
I
DEDICACE
II
REMERCIEMENTS
III
SIGLES ET ABREVIATIONS
IV
LISTE DE TABLEAUX
V
INTRODUCTION GÉNÉRALE
1
1. Contexte et justification du sujet
1
2. Problématique
1
3. Hypothèses de recherche
2
empirique.
2
4. Etat de la question
2
5. Objectifs de l'étude
4
5.1. Objectif général
4
5.2. Objectifs spécifiques
4
6. Intérêt de l'étude
5
6.1. Intérêt scientifique
5
6.2. Intérêt pratique
5
6.3.Intérêt personnel
5
7. Méthodologie de recherche
5
8. Délimitation spatio-temporelle
6
8.1. Délimitation spatiale
6
8.2.Délimitation temporelle
6
9. Plan du mémoire
6
CHAPITRE I : REVUE DE LA LITTÉRATURE
7
I. Clarification conceptuelle
7
I.1. Trafic ferroviaire : définition,
composantes, enjeux
7
I.2. Gestion du trafic ferroviaire : principes,
acteurs et outils
8
I.3. Optimisation : sens économique et
technique dans le contexte ferroviaire
9
I.4. Recettes ferroviaires : typologie, sources,
indicateurs de mesure
10
I.5. Société Nationale des Chemins de
fer du Congo (SNCC) et Région des Grands Lacs : brève
contextualisation
12
II. Études sur la gestion du trafic
ferroviaire
13
II.1. Problématiques de planification et
régulation du trafic
13
II.2. Modèles de gestion du trafic à
l'échelle internationale
15
III. Optimisation et rentabilité dans le
transport ferroviaire
17
III.1. Approches d'optimisation appliquées
au rail
17
III.2. Indicateurs de performance et
rentabilité
18
III.3. Lien entre trafic optimisé et
accroissement des recettes
20
IV. Recherches empiriques sur les systèmes
ferroviaires
21
IV.1. Cas réussis dans les pays
industrialisés
21
IV.2. Cas des pays en développement :
expériences et leçons
23
IV.3. Cas spécifiques d'optimisation en
Afrique centrale et RDC
24
V. Lacunes observées et justification de la
présente recherche
25
CHAPITRE II : PRÉSENTATION DE LA SNCC ET
APPROCHE METHODOLOGIQUE
28
2.1. Milieu d'étude
28
Section 1 : Présentation
générale de la SNCC
28
1.1 Introduction
28
1.2 Historique
28
1.3 Mission
29
1.4 Réseau et infrastructure
29
1.5 Défis actuels
29
1.6 Perspectives d'avenir
29
Section 2 : Description du réseau
ferroviaire dans la région des Grands Lacs
30
Section 3 : Présentation de la SNCC dans la
région des Grands Lacs
30
3.1 Contexte géographique et
stratégique
30
3.2 Rôle de la SNCC dans la région des
Grands Lacs
30
3.3 Défis majeurs rencontrés
31
3.4 Perspectives et projets de
réhabilitation
31
3.5 Importance économique
31
Section 4 : La structure organisationnelle de la
SNCC dans la région des Grands Lacs
31
a) La direction régionale des Grands
Lacs
31
b) Le secrétariat
32
c) Service du personnel et social
32
d) La coordination d'exploitation
32
e) Le service médical
32
f) Service de génie social
33
g) Service de matériel
33
h) Le service d'approvisionnement
33
i) Service commercial
33
j) Service de finance
34
k) Le service de transport
34
l) Le chantier naval
35
m) Le service de télécommunication et
d'électricité
36
n) Le service de sécurité et de
surveillance ferroviaire
37
· ORGANIGRAMME DE LA SNCC DANS LA
REGION DES GRANDS LACS
39
2.2. APPROCHE METHODOLOGIQUE
40
1. Type de recherche
40
2. Population et échantillonnage
40
2.1 Population cible
40
2.2 Échantillonnage
40
L'échantillonnage sera appliqué dans
le cadre des entretiens semi-directifs.
40
· Entretiens semi-directifs
40
3. Sources de données
41
3.1 Données secondaires
41
3.2 Données primaires
41
4. Techniques de collecte des données
41
5. Méthodes d'analyse des données
42
5.1 Analyse quantitative
42
5.2 Analyse qualitative
42
6. Cadre d'optimisation envisagé
42
7. Limites de l'étude
42
8. Déontologie
43
CHAPITRE III. PROPOSITIONS DE RÉFORMES ET
MODÉLISATION DE L'OPTIMISATION POUR L'AMELIORATION DES RECETTES DE LA
SNCC DANS LA RÉGION DES GRANDS LACS
44
3.1. Présentation des données
44
3.2. Analyse descriptive
46
3.3. Coefficients de corrélation de Pearson
entre les variables de gestion et les recettes
47
Interprétation
47
3.4. Modèle de régression
multiple
48
a) Les estimations sous le logiciel R, fournissent
les renseignements ci-après :
48
b. Diagnostics
48
1. Test de normalité des résidus
(Shapiro-Wilk)
48
2. Test d'homoscédasticité
(Breusch-Pagan)
49
3. Multicolinéarité (VIF - Variance
Inflation Factor)
49
c. Interprétation des coefficients
49
d. Qualité du modèle
50
e. Conclusion
50
3.5. Analyse qualitative des entretiens
semi-directifs
50
Introduction
50
Résultats
50
Discussion des résultats
54
Conclusion générale
56
Recommandations
57
1. Optimisation de la fréquence et de la
capacité de transport
57
2. Amélioration de la ponctualité
57
3. Politique tarifaire dynamique
57
4. Renforcement de la sécurité
ferroviaire
57
5. Modernisation et innovation
57
6. Approche intégrée et
gouvernance
58
BILIOGRAPHIE
59
Annexes
63
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